Restauration LX200 carénée

Houlà, délicat c't'affaire ! C'est forcément nécessaire ?

Bien sur, car au serrage des carters tu vas serrer le villo entre les roulements d'une part et comme il y a un peu de jeu latéral il ne faut pas que le villo soit d'un côté ou de l'autre, en tournant et en chauffant il prendrait peut être sa place mais c'est ennuyeux pour la mise en route ou le moteur va être un peu dur, ça va forcer sur les différentes pièces, souvent on monte d'abord les roulements sur le villo comme c'est le plus raide, et on n'est certain qu'ils sont emmanché à fond et c'est plus facile et ensuite le tout dans les carters en chauffant comme tu l'a fait .

Oui mais ce que je ne vois pas bien c'est le but de la manoeuvre... Car au démontage, dans le fond des logements de roulements, il y avait des rondelles... De calage je suppose ?
Mais comme j'ai pris un vilebrequin sur un moteur et les carters sur un autre, le calage n'est pas forcément le bon...

Bon, j'ai tout enlevé des carters et remis les roulements sur le vilebrequin, les carters sont au four, je vais voir ce que ça donne en assemblant tout ça...

Quand les pièces sont changées il faut mesurer la largeur au niveau des roulements, assembler les carters avec le joint pour mesurer la largeur au niveau du fond des logements de roulements pour savoir la différence voir si il y a assez de jeu, pas assez ou trop .

Bon, le vilebrequin étant en place, j'ai réussi à le centrer, il y a 1,5mm entre chaque volant et le carter. Sauf que ce faisant, le vilebrequin est en butée côté volant magnétique et tout le jeu disponible est côté embrayage, soit 1,2mm. Si on réduit ce jeu à 0,4mm comme indiqué dans la RTM (quelle est la tolérance ?), on peut en déduire que le vilebrequin est désaxé de 0,2mm... Est-ce grave ?
Sinon je ne vois pas comment décaler plus le vilebrequin vers la gauche... A part en amincissant l'entretoise qui se place entre les deux roulements côté volant magnétique...

Donc le meilleur centrage que tu obtiens est quand le villo est à fond à gauche? Centrage c'est quand la bielle est au centre du cylindre .
Au dessus tu parle de rondelles la il n'y en a pas ?
Tu excuse mes questions c'est pour bien comprendre !
De toute façon le plus important est le centrage de la bielle plus que le villo au centre du carter.

C'est bien ça, j'obtiens le centrage quand le vilo est à fond à gauche.
J'ai pris mes mesures par rapport aux masses du vilo vu que c'est plus commode... Et la bielle est au milieu
Non, j'ai pas encore mis les rondelle de calage, d'où le jeu de 1,2mm.

Bon, c'est pas tout ça, il y en a marre de voir cette bécane traîner en morceaux dans le grenier...
C'est reparti pour la resto avec l'objectif de la faire rouler au prochain rassemblement !

Pour commencer reprise de la carrosserie que j'avais confié à un sagoin
Et quelques soudures et beaucoup de redressage, surtout sur les marche-pieds !
Et comme disait Descartes, "je ponce donc je sue"

Dépêches toi, il n'y a plus que 2 mois

Ouaip... 2 mois et une semaine
Le plus bête c'est que j'ai jamais pensé à faire la CG, du coup j'ai des chances de la finir sans avoir reçu l'attestation FFVE
Autre inconnue : la réfection de la selle...

Une question au passage : ils ont des couronnes à l'Amicale ? Car la mienne a les dents bien affûtées quand même... Et c'est un modèle qu'on trouve pas chez les revendeurs "habituels"...

Allez , courage , ça peut le faire
Elle mérite bien de rouler à nouveau cette LX ; ...sont pas courantes , on en voit pas
souvent ; le carénage en tole lui donne un air délicieusement rétro
( pour les C.G. il y a apparemment un délai assez long du coté de la FFVE ... , je
suis dans le meme cas j'ai des C.G. à faire et je n'ai pas encore lancé le truc )

Le dossier FFVE est parti ce matin, plus qu'à croiser les doigts... Mais pas les bras !
Et une paire de moyeux prêts à remonter !

Salut les gnomistes !

Bon, 8 ans après sont achat et 3 ans après le début de restauration, ça avance de nouveau
Je ne peux résister à la joie de vous montrer mes filets de peinture !
8 heures de masquage, une centaine de mètres de "fine line tape", tout ça pour appliquer 20ml de peinture (ça m'a pris plus de temps pour nettoyer l'aérographe que pour peindre   )...
Le résultat en valait la peine !



Par contre catastrophe sur les amortisseurs : le chromeur a du y aller fort sur le polissage ou je ne sais pas, mais en les comprimant il se sont déformés !



J'ai à tout hasard fait le tour des revendeurs de pièces, il semblerait que Chambrier en ait... Plus qu'à attendre le bon vouloir de la poste...

On doit pas avoir la même technique, le fine line, c'est juste pour le contour, après tu mets du scotch normal et du papier journal et pour des filets, je le fais au pinceau.
En 8h, j'ai fait tous mes filets et ils sont déjà presque secs

T'as l'entraînement aussi, pour la M1 j'aurai l'habitude, ça ira plus vite