pot echapement R4

j'ai fait l'autopsie d'un pot de R4  à votre avis , bidouille ou d'origine ?????

Chicanes un peu tordues et calaminées mais d'origine

Jean Luc a écrit:

Chicanes un peu tordues et calaminées mais d'origine

Merci du renseignement,
ce pot à été refait, les cones ont des traces de coups de marteau, la tole est cuite , alors j'ai voulu voir l'interieur ,et j'ai trouve ces chicanes qui etaient juste coincées de force , d'où leurs déformations ,Il existe un plan de ses échappements ??,

Pas de plans à ma connaissance.
Normalement le tube de sortie doit être un peu aplati au bout.

Jean Luc a écrit:

Pas de plans à ma connaissance.
Normalement le tube de sortie doit être un peu aplati au bout.

Exact, la sortie de la mienne est pincée en bout ;
je me suis renseigné pour interposer une boite à clapet entre le cabu et le cylindre ,pour eviter que les gaz ne ressortent à l'admission, comme sur les deux temps actuels .... pour voir ...;
bonne soirée et encore merci !!!

vertaco a écrit:

je me suis renseigné pour interposer une boite à clapet entre le cabu et le cylindre ,pour eviter que les gaz  ne ressortent à l'admission, comme sur les deux temps actuels .... pour voir ...;
bonne soirée et encore  merci !!!

Excellente idée! j'avais commencé a m’intéresser au sujet mais pas eu le temps d'approfondir. T'as pu faire un essai concluant? quel montage a tu utilisé? Merci!

Pour que ce soit intéressant je pense qu'il faut augmenter le temps d'admission d'ailleurs sur les 2 temps à clapets la jupe du piston n'intervient plus ceux ci communicant directement avec le bas moteur; le refoulement sur les anciennes vient surtout de la qualité des carbus quitte à faire quelques chose commencer par un carbu moderne; en 70 sur mon kart j'avais monté un carbu de tronçonneuse sur le Gnome.