BITZA GR R4C

Pour le fun, voici une photo de mon Bitza GR a moteur R4C, réalisé il y a une cinquantaine d'années et toujours en ma possession. J'avais acheté ce moteur pour courir en Kart, en catégorie "moto" et au final, projet abandonné: les roues du kart ont terminées la.

C'est marrant comme truc, et ça tient bien la route?

C'est marrant, dommage qu'il n'y a pas eu de kart, perso je l'ai fait a il a roulé début des années 70, tu l'a peut-être vu la photo est déjà passée.

C'est pas ce qui a de plus stable, j'ai bridé le rapport de transmission final: maxi 50km/h
Le R4C c'était pour remplacer un moteur Vespa sur un chassis "Cazenave" qui se retrouva finalement avec un "Erikase"
j'avais un châssis "Lépine" que j'ai équipé d'un Mac Culloch MC8.

"Erikase" c'est une marque de moteur ? je ne connaissais pas, chassis Lépine non plus mais j'ai surtout suivi le kart à partir de 67/68, un ami courait je m'occupais du moteur, il avait passé au chassis Vacquant , désirant m'en faire un, j'ai copié le sien et j'avais monté le moteur du 125 de course de mon père .

Oui, c'était un moteur Français (début des années 60), vite détrône par les moteurs italiens a valve rotative (Parilla, Seitta, etc...)
le "Lépine" était fabriqué a Bordeaux. J'étais aller en Vespa, avec le frangin, pour l'acheter (pas encore le permis auto): 900KM AR pour le commander.

J'aurais appris un truc ! A l'époque on avait pas besoin d'une 1300 pour loin à deux !!
J'avais monté un carbu de tronçonneuse sur le Gnome, excellent rendement comme sur mon 50 de course, j'avais un compte tour d'atelier, je l'ai placé entre les genoux et je suis parti sur la route, l'atelier à la campagne et les flics me connaissaient bien, il prenait 12000 tours!!!! L'ennui les pistons tenaient 1 heure et demi ! Le dernier coup j'ai tordu la bielle !

En fouillant, j'ai retrouvé un catalogue de la S.A.T.A.N. le constructeur des VACQUAND
Voici un des modèles, peut etre le tien ?

Oui, c'est ce modèle, il doit être moins vieux les roues sont plus nouvelles à mon époque elles étaient coulées, après j'avais acheté celles du prospectus plus larges, je lui avait acheter les roues, la colonne de direction les fusées, l'arbre AR et l'étrier (j'avais fait 2 chassis l'autre pour mon mécano et ami) Au Teléphone j'avais été franc avec lui et il avait été très sympa il m'avait dit je t'envois des autocollants si tu veux tu peux les mettre ça peu aider dans certains cas !
Après le R4 j'ai monté un moteur BM .
J'ai toujours mon chassis !

J'ai le prospectus aussi mais ou ??????

J'ai jamais compris pourquoi les moteur BM avaient trois longueurs de bielle ? et le document qui m'a inspiré pour la réalisation de mon Bitza

je n'ai pas eu l'occasion de jongler avec les longueurs de bielle sur ces moteurs, à part les moteurs de l'ami et le mien j'ai refusé de m'occuper des autres qui me le demandaient, la longueur de bielle joue sur la fiabilité le caractère du moteur, aujourd'hui on sait calculer pour avoir les bonnes dimensions, comme il y avait plusieurs classes peut-être que BM cherchait le meilleur pour chacune, peut-être suivant les années quand il faisait évoluer le moteur .

Bien joué, et est-ce aussi passionnant que le karting comme ils disent sur la pub ?