Renaissance d'un R4

Bon, j'ai pu me mettre à l'ouvrage sur la reconstruction du R4 du paternel, marier la roue AR au cadre avec la fabrication de quelques bagues, réalisation des repose pieds reculés et pour ceux qui ne le connaisse pas une photo:

ça fait plaisir de voir que tu t'y mets enfin.
J'espère bien te voir rouler l'année prochaine

J'ai été assez contrarié de ne pas faire ce que je voulais j'espère ne pas être trop freiné ce n'est pas facile la vie !
ce week end C. Boyer avait pile le même guidon je me doutais qu'avec la photo il verrait ce que c'était .

Une petite avancée, la partie frein arrière est pratiquement au point.

Là t'es à donf, tu prévois les premiers tours de roues pour quand?
Je te fais confiance, je vais pas apprendre au vieux singe à faire des grimaces, mais si tu as besoin, hésites pas

Pas de problème si j'ai besoin je sais à quelle porte frapper!

Au départ comme je te l'avais dit j'avais envie de le faire très beau e le peindre comme le paternel l'aurait fait si il avait pris le temps, rouge, mas j'ai beaucoup réfléchi et la raison c'est de faire comme il était sur les photos ou il était modifié complètement, il était parti d'un vert donc je part sur cette idée plus conforme, j'ai retrouvé sur le forum la réf du vert et je vais essayé de le faire pas trop brillant qu'il ne donne l'impression d'être plus beau qu'à l'époque, j'espère que rien ne me freinera car je m'amuse bien .
Le gris du flasque de frein est provisoire c'était juste pour que ce soit plus chouette il est trop scintillant mais c'est ce que j'avais sous la main .
Je garde le dessus de selle après nettoyage c'est mieux pour l'authenticité, il me semble qu'il faut que je fasse sauter le blocage de direction pour l'un des réservoirs que j'ai, il faut que je vérifie bien .

Ça progresse ça progresse :

Morceaux par morceaux ça avance, encore un petit bout:

C'est pas bête du tout ton amortisseur de selle, ça donne un minimum de confort

C'est pas de moi mais du paternel qui avait fait ça à l'époque avec des ressorts de soupapes d'auto, il avait fait la selle entière et j'ai pu garder le revêtement en le lavant il y a juste un petit accroc que ma chère et tendre épouse va rapetasser, je crois que c'est le bon terme !

Maintenant je vais attaquer la fourche, j'en ai deux (des fourches ) soit une ou un mixe,il y en a une je me demande si ce ne serait pas d'une 4 vitesses en la nettoyant je me suis rendu compte quelle est bordeaux le trou de passage des câbles est triangulaire .

Il est bien possible qu'elle vienne d'une 4 vitesse si elle est bordeaux par contre le trou de passage de câbles triangulaire à été adopté, si j'ai bonne mémoire, à partir de la R4c et les 2 écrous en alu qu'il y a en haut du tube de fourche sont de diamètres différents

Je vais regarder les écrous alu .

Ce sont les mêmes écrous en diamètre 35, ce qui m'intrigue c'est ce type de fourche bordeaux alors que j'ai surtout vu les 200 de cette couleur, voir la 175 c'était possible mais je ne me souviens pas du R5 et les 175 et 200 avaient plus communément l'autre fourche ?
La peinture me paraît d'origine, les pattes sont pour un axe de 15 mm, mas tout ça n'est pas grave j'adapterais ce qui va le mieux d'autant plus que le moyeux n'est pas celui d'origine.

Je regrettais de ne pas l'avoir à la côte de Confolant dimanche dernier c'était très sympa je n'avais pas pensé que je pouvais monter avec mes autres plus modernes!

Je sais que j'ai déjà eu le problème de bouchons de diamètre différents mais je ne me souviens plus entre quels modèles.
Les R5 et L5 avaient cette fourche et L53, LC531 et LX200 l'autre modèle ainsi que la R5 grand luxe qui reprenait toute la partie cycle LX200

Remarque je suis un peu couillon! je m'imagine me rappeler toutes les motos que le père a vendu, c'est ridicule ! la preuve cette fourche pourquoi a t'elle été changé ???????? elle ne me semble pas tordu par contre elle a un peu de jeu .

A chaque jour suffit sa peine !

Le voici avec une fourche, un carter de chaîne et ce que sera le réservoir,

Très bien, ça avance. Je vois que tu l'as trouvé ton bouchon de réservoir

Impeccable chez Christian Boyer, il avait aussi le guidon identique avec les levier.

Bon, j'arrive a travailler un peu, le réservoir que j'avais était plus fatigué que je pensais alors j'ai fait chauffer le chalumeau ! maintenant il n'y aura plus que la peinture, j'ai adapté aussi un petit garde boue AR;

Très bien, avec un peu de chance on va la voir rouler au printemps

Je voudrais bien mais c'est pas toujours simple !!!!!
Par exemple j'aurais bien monté à Coligny avec !!

Super travail ! vraiment très belle...
Je vais suivre la suite avec grand intérêt !

Je ne veux pas exagérer sur le fignolage je préfère qu'elle soit plus comme elle serait à son époque, déjà il y a les pièces d'époque ensuite ce que je refabrique rester dans l'esprit d'avant, comme la peinture pas trop brillante .

Oui et je trouve ça très bien, je fais exactement pareil sur ma R4B, je la remonte dans l'esprit de ce que voulait faire mon grand père, du coup rien à voire avec l'origine.
Les puristes ne comprennent pas l’intérêt mais pour moi c'est pas grave je continue à faire vivre l'esprit de mon grand père à travers cette moto ;-)

Le R4 a avancé un peu, j'ai fait le garde boue avant avec ses tringles, le petit guidon pour s'allonger au maximum, la plaque avant, changer la jante arrière pour une dural,