Moto portugaise

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce forum. Merci de m'y accueillir.  J'habite près de La Rochelle et je viens de récupérer une moto portugaise de marque EFS équipée d'un moteur R5 n° de série 584016. La moto est quasi complète, mais assez oxydée, le moteur est bloqué, et il manque le filtre à air. Si quelqu'un a des information sur cet engin, je suis preneur. Merci d'avance.

Très belle trouvaille, pour le moteur, pas de soucis, nous avons de la doc mais pour le reste pas grand chose, j'avais même contacté un collectionneur portugais pour savoir si il avait des renseignements mais non.

A propos de doc, y a-t-il moyen, de trouver Une RTM ou quelque chose d'approchant ? Je vais sans doute devoir déposer le moteur et l'ouvrir, et j'aimerais autant éviter les bêtises  ....

Je t'envoie la RTM par mail

Re-bonjour, et merci pour la RTM. J'ai commencé à dépiauter l'engin, et après démontage du cache de volant magnétique, il s'avère que le moteur n'est pas bloqué, il a même de la compression. En revanche le kick est complètement bloqué, et pas moyen pour l'instant de le dégager de son axe. Je suppose que la blocage vient de la boite ?
Par ailleurs, le carbu n'a aucune marque de fabricant, est-ce normal ?

Normalement sur une R5 c'est un Zénith 20mx mais celui là n'a pas l'air d'y ressembler.

Si tu démontes la boite, fait bien attention à la position des fourchettes car si tu les inverses tu ne pourras pas refermer le boitier de sélection

Les grands esprits se rencontrent, Didier Simon vient de me dire la même chose ...

Voici une photo extraite du livre l'histoire des motos Gnome & Rhône mais celle ci est équipée du moteur R4d

La mienne est sans doute postérieure, son cadre est spécifique, et l'aspect général est plus "moderne" ...
Par ailleurs, après examen, le carter qui abrite mécanisme de sélecteur est cassé en deux. Ce qui est cohérent avec le blocage de la boîte. Je suppose qu'il va falloir en dénicher un autre, ça m'étonnerait qu'on puisse faire une soudure sur ce genre de pièce ...

Vue du carter de sélecteur cassé. J'ai d'ailleurs  l'impression qu'il a déjà été réparé. Je suppose que ça peut se trouver ?

A là c'est bien mort.
Tu as ce qu'il faut ici: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/737581201.htm/

Le fait qu'il soit cassé, vient certainement du fait que tu ne doit pas avoir la patte de maintient sur le coté du carter d'embrayage

Si c'est celle-ci, ce n'est pas le cas. Merci pour le lien, je prends contact avec l'annonceur de ce pas.

Oui c'est bien de celle là que je parlais, je ne l'avais pas vue sur les autres photos

J'ai l'impression qu'il y a un problème avec le cadre, la fourche est très verticale, le garde boue bute dans le tube d'échappement , les tubes du berceau avant m'étonnent !
Le tube de fourche droit semble tordu le problème est peut-être à ce niveau,
J'ai trouvé une photo qui ressemble mais avec un 50 Zundapp, j'ai l'impression qu'ils ont travaillé avec eux car on trouve pas mal de modèle avec ces moteurs voir les bécanes complètes je pense .

Le garde-boue ne touche pas l'échappement, c'est une illusion d'optique. Sur la photo ci-joint, on voit que ça ne touche pas. Quant au berceau avant, il est fait sur mesure pour le moteur, avec un tube cintré pour contourner l'échappement. Ce sont des petites séries, et on est proche de l'artisanat, avec une finition du type agricole...

Au minimum la fourche est vrillée il faut désserer et réaligner les deux bras de fourche , mais au premier essai être méfiant car si il y a recul la chasse diminué et on risque un guidonnage important .

Ca ne peut pas être précis comme ça mais j'ai fais un croquis pour la chasse, j'ai un doute, tu m'excusera mais des dizaines d'années de métier me rendent méfiant, et il vaut mieux tout bien contrôler avant de repeindre et surtout avant de rouler et avoir un problème .

De toutes façons, parti comme c'est, avant qu'elle soit en état de rouler, il va se passer un moment ...

Re-bonjour, et merci pour tes explications. Je vais encore abuser de ton expertise. J'ai démonté le carter gauche, où il y a le volant magnétique et le kick, et je me suis rendu compte que l'axe du kick passe à travers une bague cannelée fixée (sertie ?) sur le carter.
Donc logiquement cette bague devrait tourner avec l'axe, ce qu'elle refuse de faire. Du coup je comprend pourquoi le kick était bloqué.
Y-at-il un roulement ou cette bague est elle montée sur un palier lisse ? il y a un petit orifice à son sommet, que j'ai inondé de dégrippant, en attendant mieux. Si tu as une idée de ce qu'on peut faire, je suis preneur.

Elle ne tourne pas sur l'axe mais tourne dans le carter, le petit trou sert à mettre l'ergot du ressort de rappel

C'est bien ce que j'avais compris. Il y a un roulement ou c'est juste une bague ?

c'est juste une bague

Donc, laisser agir le dégrippant et essayer de la débloquer sans forcer, je suppose ...

En chauffant l'alu se dilate plus que l'acier, ça peut faciliter le degrippage.