Une Junior en attente

Bonjour à tous.
Je m'appelle Gérard et je viens de rentrer une Junior de 1935.
Vous avez peut-être vu son annonce sur "Les anciennes.com". Son ancien propriétaire avait commencé à la démonter et, n'a pas pu continuer la restauration.
C'était un pari risqué, mais, même si je ne l'ai pas encore observé bien en détail, elle semble complète et surtout en meilleur état qu'elle ne paraissait sur les photos de l'annonce.
Elle semble avoir peu roulée et ses numéros de moteur et cadre correspondent.
Je pense que sa restauration commencera à l'automne. Il fait trop chaud en juillet/août !
D'ici là, je vais étudier le modèle et je vais surement vous poser des question.

Bienvenu sur le forum et hésites pas à poser des questions, on te répondra si on sait

Ok merci.

J'ai un peu regardé les pièces de ma moto, et j'aimerais connaitre la marque et les caractéristique du phare et de son ampèremètre.
celui qui est dessus, enfin, dans un carton, ressemble plus à un qui serait monté sur les Majors et Super Major. Son cuvelage est de forme "obus" de diamètre 190 mm et son verre est bombé.
La personne qui devait la restaurer a acheté verre et parabole chez chambrier.
Il me semble que le phare monté sur la Junior est de forme plus classique du début des années 30 et son verre est plat.
J'ai aussi vu, en parcourant le forum, qu'il existe de la documentation pour nos Junior.
Je serai très heureux, si vous pouviez me la faire parvenir.

Je t'envoie ça par mail

Bien reçu.
Un grand merci.

Voilà, avec la baisse des températures, j'ai commencé la Junior.
Rien d’exceptionnel, j'ai juste déposé le moteur. La seule difficulté venait de la fixation gauche des cale-pieds, grippée.
Par contre, je vais devoir refabriquer la plaque d'immatriculation arrière et le commutateur qui est sur le phare.
Pour la plaque, afin de la refaire, j'aimerais connaitre la hauteur de la zone emboutie.


Et pour refabriquer le commutateur, car j'imagine que c'est presque impossible à trouver, j'aimerais bien avoir quelques photos, extérieure et si possible, la partie des connections, avec un maximum de cotes.
Diamètre, épaisseur, entraxe des trous de fixation, taille du levier.