étanchéité vilebrequin R4c

Bonjour
nouveau sur ce forum ,je suis en train de refaire un moteur de r4c .
Je me pose une question sur l'étanchéité vilebrequin coté volant magnétique
a savoir {soie du vilebrequin, roulement, tôle mince formant une flasque contre le roulement, entretoise pour le graissage des roulements, roulement, puis sur le support de volant magnétique le joint spi}
la tôle touche le roulement et a marqué la bague bronze du support de roulement (c grave docteur)
de + sur les moteurs de r3 ou r4 que j'ai refait je ne me souvient pas de l'existence cette tôle ?
Quel est l'importance de cette tôle peut on la supprimer sans compromettre l'étanchéité voir l'efficacité de la pré compression
peut-on utiliser des roulement étanche sans risque j'ai des doutes ?
Merci de vos réponses
M

Bon et bien je me répond a moi même le corona virus ayant frappé le faux rhum
Je vais remonter de manière a ce que le clinquant soit en pression entre le roulement coté bielle et l'entretoise avec des trous qui permet a la graisse de pénétrer et de graisser le roulement coté volant magnétique étanchéifié par le joint spi
si tous compris le roulement cote moteur se lubrifie par le mélange
En fait gnome ou solex même combat étanchéité par clinquant
Bien que la pré compression dans le carter ne sois pas énorme 6 a 700 gramme bonjour les perte a moins que la graisse qui n'est pas compressible compense cela
A+
M