nouveau mais deja fan de ces vielles brelles

bonjour a tous,
 
voila deja plusieurs fois que je consulte ce forum et vu la qualite des reponses cela m'a donné envie de m'inscrir,
il y a du pointu ici.
 
bon j'explique,
 
j'ai depuis peu une gnome r4c que l'on ma donné , et je me lance dans la reno de l'outil
l'aspect mecanique me plait enormement mais c'est quand meme la partie peinture qui ne fait vibrer.
je pratique l'aero depuis plus de 15 ans, a la base sur du casque et de la sportive.
une folle envie de me recoler au pinstriping me gratouille depuis pas mal de temps et là je vais pouvoir me faire plaisir.
 
bon aller assez parlé de moi.
 
je suis a la recherche des couleur d'orig pour ma r4c, je pense savoir que le rouge et le noir en font parti, je me trompe?

merci pour vos reponses.
si vous avez des infos dessus je suis preneur.

Bonsoir,
Bienvenu sur le forum.
La R4c a existé en noir ou en vert réséda mais pas en rouge.
Si tu as besoin de doc technique, n'hésite pas à demander.

daccord je me trompe!!!
effectivement j'en ai vu en vert mais bon je trouve pas ca super
alors ca sera noir.
merci beaucoup.

je crois bien avoir, apres demontage, un blem d'embrayage
il me faudrais un eclaté de la chose, si quelqu'un a ca?
ou alors ou puis je le trouver?

merci par avance.

Je t'envoie ça par mail

KTM 63 , le département ? si oui on est voisin .

oui oui le departement a cote d'ISSOIRE
et ktm 250 excf pour la pratique du tt

et toi tu est d'ou ?

Entre Vichy et Moulins, c'est certain que pour l'enduro l'auvergne c'est super.

La photo de mon avatar c'est mon père à la côte de la Baraque au dessus de Clermont, un peu auvergnat aussi !!!!!!!   

a l'epoque une partie de la cote de la baraque faisait partie du magnifique circuit de charade.

effectivement nous ne sommes pas trop loingt mais moi au sud du departement ca fait une petite trotte.

pour ma renovation j'en suis au demontage pour refaire une peinture totale et revoir ma meca.

La côte de la Baraque est sur le trajet du circuit mais ne faisait pas partie de l'ancien circuit, j'ai couru à Charade .

Tu dois avoir de la neige ce matin, nous c'est juste soupoudré c'est l'occasion de rester dans l'atelier pour préparer les pièces à la peinture.

oui les toits sont bien blanc mais ca ne tient pas sur la route

il me semble avoir emprunté un morceau de route qui en faisait parti, peut etre pas la cote de la baraque mais plus haut. bon pas grave.

tu as eu la chance de rouler dessus ca cest super!!!
moi j'y ai roulé pour le boulot en stage de conduite securisé. mais en voiture.

merci a toi jean luc:cheers: 
ca va m'etre d'une grande utilite ta RT
merci encore.

Le 21/22 juin 2014 il y le Revival sur le circuit de Charade avec parade sur l'ancien j'espère y être avec le R4 de course .

je garde cette date en memoire peut etre ferons nous connaissance ?

Sans doute va tu chez Baster de temps en temps ?

etant tout nouveau dans cette categorie de vielle brelles je connais bien sur mais je ne m'y suis jamais rendu
les temps on changés et je vais aller chez baster la prochaine fois.
je crois que c'est le deuxieme week de chaque mois.
j'y vais avec mon bof et un pot tous deux amoureux de ces vielles motos.
il me manque l'echappement la selle, les poignets, entre autre des gaz et l'autre, enfin quelques pieces sur ma r4c.
tout ce travail de recherche me plait beaucoup.
si tu y va fait moi signe, je serai tres heureux de faire ta connaissance.

Avec plaisir, en ce moment j'y vais plus souvent cherchant quelques piéces .

il me faut quellques pieces de r4c alors je fouine un peut partout et je dois dire que j'adore ca !!!
la prochaine fois je suis chez baster
j'espere trouver mon bonheur.

tu trouves souvent ton bonheur chez baster ???

Je n'ai jamais chercher grand chose avant mais pour l'instant rien !!!!! Mais sait on jamais !!!

DIALMAX a écrit:

Le 21/22 juin 2014 il y le Revival sur le circuit de Charade avec parade sur l'ancien j'espère y être avec le R4 de course .

Je viens de voir, avec 365 jours de retard , que tu parle de R4 de course ??? elle sont comment ces R4 ??? tu m'intéresse !!!! ci ca n'est pas secret confidentiel, tu peut me dire ????

Mon père a couru sur un R4 préparé par ses soins, mon avatar par exemple, il avait gardé ses pièces que j'ai conservé je réunis ce qu'il faut pour le reconstruire, j'ai du retard mais ça vient, d'ailleurs tu n'a peut-être pas vu un message à ce sujet;
la photo de celui que je veux refaire.



Son histoire
http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t1917-l-histoire?highlight=L+HISTOIRE

Une super histoire qui est aussi là en condensé avec l'autorisation de Jacky (Dialmax) qui lui même pourrait passer des heures à vous raconter sa vie (très intéressante) en tant que concessionnaire Fiat pour les voitures, Honda et Kawa pour les motos et prof au CFA en fin de carrière:

http://www.amicalegnomerhone.net/gazettes/gaz33/#jacky

DIALMAX a écrit:

Mon père a couru sur un R4 préparé par ses soins, mon avatar par exemple, il avait gardé ses pièces que j'ai conservé je réunis ce qu'il faut pour le reconstruire, j'ai du retard mais ça vient, d'ailleurs tu n'a peut-être pas vu un message à ce sujet;
la photo de celui que je veux refaire.



Son histoire
http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t1917-l-histoire?highlight=L+HISTOIRE

Pas mal l'ancien !!!!belle histoire !!!pas du virtuel, ils savaient se servir de leur dix doigts ... et de leur cerveaux !!!!!
pour en revenir aux pistons qui ne tiennent pas le coup ( 1H30 ) nous avions eu ce probleme sur les Rotax des MC 15 qui ce perçaient à 6000 tours, puis nous les avions remplacés par des japonais ( je ne me souvient plus quelle marque) qui résistaient à l'accélération et à la température parce que les pistons de Gnome, à 10 000 tours ils doivent s'éparpiller....
puis il doit falloir pouvoir modifier l'avance de l'allumage ...et accorder le pot d'echapement , pour la resonnance.. sur le MC 15 le pot était accordé pour un rendement maxi ,au regime de croisiere , c'etait tout un cirque ....le pot était reglable !!!avec une forme de cone tres precise.. du travail d'orfevre....
pour avoir des performances avec le Gnome...ca ne doit pas etre triste la mise au point !!!

J'ai toujours l'échappement du R4 que j'avais monté aussi sur le kart, si de loin il ressemble un mégaphone en vérité c'était déjà un prémice du détente avec contre cône à l'extrémité, je n'ai pas de souvenir comment mon père l'avait fait mais il cogitait lisait beaucoup et à l'époque ou les ITOM par exemple avaient la corne de boeuf il me faisait faire des échappements similaire à des détentes sur mes 50.

J'avais lu qu' une des solutions sur le MC15 avait été trouvée par un technicien de l'usine BMW qui en avait un de toute façon je n'étais pas surpris que le moteur ne soit pas formidable vu que le fabricant n'était pas fichu de me fournir des roues à branches avec peu de balourd dans les année 70 !!!!!!! Le téléphone avait pas mal chauffé à l'époque ! Car le moteur du MC15 n'est pas un ROTAX mais bien français le même fabricant que la réplique d'une mythique 6 cylindres de 350 cm3 qui n'a pas l'air de fonctionner aussi bien que l'originale.
Contrairement à ce que l'on peu penser au départ, le refroidissement du cylindre ne va pas dans la mesure ou la face la plus froide naturellement était devant et celle la plus chaude avec l'échappement à l'arrière phénomène que Gnome avait déjà découvert avec la 750 de record avant guerre!

Au meeting de Roannes j'ai vu le cricri a réaction,très beau, j'ai trouvé que cette motorisation lui va bien il était très joli dans ses évolutiuons.