Embrayage R5

Bonsoir à tous,

Voulant enlever le moteur du châssis, je bloque sur le démontage du câble d'embrayage.
Il faut que je l’enlève d'abord de la poignée et, ensuite, je ne pourrais l'enlever totalement qu'une fois le carter ouvert?

non, tu peux y acceder par les bouchons qu'il y a sur le carter

Merci Jean-Luc.
Il faut que je vidange avant.

J'ai dévissé les 2 bouchons mais je ne vois pas trop comment faire :

Personne pour m'aider???
Il suffit que je dévisse la vis de la came mobile (trou de droite)?

Avec une clé tu tournes l'écrou qui est dans le trou de gauche de façon à ce que la came dans le trou de droite monte, une fois qu'elle est suffisamment haute tu dois pouvoir libérer le câble avec un tournevis

Merci Jean Luc mais cela ne marche pas.
Quand je dévisse l'écrou, la came ne bouge pas mais l'écrou avec la vis de réglage se dévisse.
En outre, j'ai soulevé la came avec le câble et essayé de dévisser la vis : elle tourne dans le vide.
J'ai raté quelque chose?
Comment le câble est monté sur la came?

Tu mets un tournevis dans la fente et tu sers bien l'écrou avec une clé à oeuil ensuite tu enlève le tournevis et ça doit se soulever sans se dévisser

Merci Jean-Luc mais ça n'a pas fonctionné.
J'ai finalement dévissé la vis de réglage et là, surprise !
Je me suis retrouvé avec ce morceau de vis de 7 mm de long et une autre vis de réglage derrière:


Je croyais que la vis de réglage était d'un seul tenant!
C'est quoi cette histoire?

Il doit y avoir un bidouillage, on pourrait imaginer que la vis n'était plus assez longue et qu'il y a eu se rajout,dans ce cas je crois qu'il serait judicieux de déposer le carter pour découvrir ce qu'ils ce passe ; remettre le montage d'aplomb .

Merci Dialmax!
Je vais attendre d'avoir fait la vidange.
Mais, ensuite, pour enlever le carter, je vais être gêner par le câble.
Il va falloir que j'enlève la gaine?

J'ai déposé le carter sans problème. Pas eu besoin d'enlever le câble d'embrayage!
En revanche, pas de joint papier! Pas étonnant qu'au moment de la vidange, aucune huile n'ait coulé!

Voici l'intérieur :


Est-ce que tout est bien normal?
L'écrou sur la came mobile m'interroge, au vu du bidouillage découvert précédemment.
Cet écrou n'est indiqué ni sur le catalogue de pièce, ni sur le manuel de démontage :

L'écrou entouré de jaune n'a rien à faire là, le pas de vis de la tôle devait être foiré et ils ont du rajouter un écrou, d’où le bout de vis rapporté de l'autre coté sinon l'axe était trop court

Merci Jean-Luc!
J'ai démonté l'ensemble de cames.
L'écrou semble être un écrou borgne fabrication maison :


Voilà l'ensemble démonté :

Vu ce qui dépasse, c'est curieux d'avoir mis cet écrou. On voit bien la marque du contact avec la butée d'embrayage.

Sinon, c'est normal que le ressort de rappel ressorte autant de la came fixe? Il n'est pas censé être derrière cette came?

Sur le manuel de démontage, pour enlever le pignon-moteur, il est précisé qu'il faut un extracteur qui se place sur les 2 trous taraudés (visibles de part et d'autre de l'écrou) :

Il faut vraiment un extracteur spécifique ou il y a moyen de faire avec les moyens du bord?

Un pignon de sortie BV ce n'est pas comme un volant magnétique c'est costaud donc si tu as un arrache 2 branches de ce genre ça marche

Merci Dialmax!
Hélas, je n'ai pas ce type d'outil. Je vais demander à un ami qui en a peut-être.

Sinon, j'ai essayé sans succès de dévisser la vis de l'ensemble de cames !
En regardant de près, j'ai constaté un anneau fendu en cuivre (flèche rouge) :

C'est normal?

SOS!
Je n'arrive pas à desserrer l'écrou du pignon-moteur!
J'ai bien levé la patte du bloque-écrou, mis un bout pour bloquer la chaîne mais rien n'y fait!

Je n'ai pas mis de WD40 car il est couvert d'huile.
Auriez-vous des conseils? Merci!

d'abord être certain du sens du filetage.
L'idéal pour démonter ce genre d'écrou, c'est la clé à choc.

Merci Gérard06190!
A priori, c'est un filetage normal (vissage dans le sens des aiguilles d'une montre) :

Pour la clé à choc, je ne suis pas équipé!
Je vais demander autour de moi...

Oui ça ressemble à un pas à droite.
Il existe aussi des clés à choc électrique.

C'est bien un pas à droite!
Et, Alleluia , j'ai réussi à enlevé le pignon!
Un ami m'a prêté une clé à choc pneumatique :
- écrou enlevé en moins de 5 secondes;
- fabrication d'un arrache pignon maison puis un coup de clé à choc et le voilà sorti!

Bravo !
Vive la clé à chocs.
Si je peux me permettre une réflexion, tu devrais tourner la tôle de ton arrache pour qu'il y ait moins de longueur entre la tôle et le pignon.
Aussi, avant d'arracher, remettre l'écrou à fleur du filetage pour ne pas marquer le filetage avec l'arrache. Bien sûr, si ça laisse de l'espace entre l'écrou et la pièce à sortir.

Merci Gerard06190!
Trop tard, j'avais déjà enlevé le pignon.
Je n'aurais pas pu être plus près car les 2 boulons latéraux étaient déjà au maximum et je n'avais pas de boulons plus courts.
Le filetage n'a pas été marqué mais c'est bien noté pour la prochaine fois.

Si c'est trop long, tu peux rajouter des écrous... Pour la prochaine fois !