Remise à neuf vilebrequin R5

Bonjour à tous,

Maintenant que le bas moteur est ouvert, je vais pouvoir procéder à la remise à neuf du vilebrequin.

Tout d'abord, sans aucun doute, il y a le changement des 2 joints papier des bagues de support.

Ensuite, Gnomeu56 m'a conseillé de changer les roulements, soit 3 pièces en 20x47x14.
Lequels prendre?
- Étanches comme celui-là : https://www.roulements-courroies.com/roulement-a-une-rangee-de-billes/70438-roulement-rigide-1-rangee-de-billes-ref-6204-2rs-c3-20x47x14.html?
- haute température comme celui-là : https://www.123roulement.com/roulements-6204-ZZ-BHTS280?

Sinon, d'autres pièces sont à changer :
- les 32 rouleaux 5x5 de la tête de bielle?
- maneton?
- bague de pied de bielle?
- entretoise de roulement située entre les 2 roulements côté volant magnétique?
- les 2 joints d'étanchéité 20x35x8?

Finalement, sur les conseils d'anciens, je ne changerai que les 2 joints spi et les joints papier.

J'ai réussi à enlever le vilebrequin du demi-gauche!
Pas facile, car il y a 2 roulements et l'entretoise : j'ai glissé une cale en bois entre les 2 bras de roulement et j'ai frappé avec une massette sur l'axe du vilebrequin :


Question : pour le remontage, il faut une presse?

Un tube qui appui sur le centre du roulement et pousser avec un écrou sur le filetage du villo, ou le tube assez long en frappant au bout mais en enserrant un coin entre les 2 masses

Pourquoi refaire un vilo a neuf et s'abstenir de changer trois malheureux roulements ?

Bonsoir à tous,

J'ai enfin pu reprendre le travail sur ma R5 et je suis passé à l'atelier de l'amicale : particulièrement utile, entre autres concernant les roulements du vilebrequin.
Ils sont bien à changer, celui entre l'entretoise et le bras de vilebrequin "accroche"!

Sur les sites de vente de roulements, il est proposé des roulements haute température.
Est-ce nécessaire? A quelle température chauffe le bas moteur?

Un bas moteur 2T chauffe peu, les gaz frais se chargeant de ce boulot.

Merci Dialmax!