Anneaux neiman Super Major

Finalement je ne crois plus que cela va se reveiller...la communication dans cette amicale, du moins lorsque l'on est nouvel adhérant comme moi, ne passe que par la permanence du samedi matin.
Je me permet de dire que c'est bien dommage.

Bonjour
En regardant la photo, moi je vois une fourche de D5A, c'est la seule fourche à ma connaissance qui posséde la fixation du compteur à cet endroit là.
Pour ce qui est de la critique concernant la communication, désolé mais on est pas tous né avec l'informatique. Crois moi si tu te pointe à la maison avec un canon de blanc tu aura tous les renseignements que tu veux.
Amicalement

Je n'en doute pas et si nous sommes voisin ce serai avec plaisir.
Sur la photo du haut, oui c'est la D5A de PY21, sur les autres photos c'est ma fourche de Super major, je n'ai pas de fixation compteur

Je suis dans le 01 et tu es le bien venue même sans le blanc, j'ai ce qu'il faut au frigo.
Voici ce qu'il faut pour les Major et Super-Major Neiman. Pour le plan je vais essayer de te le faire parvenir mais si je n'y arrive pas, je demanderais à Jean-Luc de le faire pour moi.
Amicalement
D4
(ANNEAUX de SUSPENSION GNOME & RHÔNE
Côtes
Modèle Type N° Pièce N° Planche Intérieur Extérieur Largeur Epaisseur Nb/moto Autre ref Divers
Major/Sup Anneau/susp 516,444 396 60 70 35 1
>67473 Anneau/susp 516,447 397 65 75 35 1
>86533 Anneau/susp 516,445 398 70 80 35 1
Anneau/susp 517,617 399 115 125 35 1
Anneau/rap 517,605 400 60 70 20 2
Rouleau/susp 516,443 394 17 24 35 1
Rouleau/susp 517.600 395 17 24 20 2

En version plus lisible !!

Je suis dans le 01 et tu es le bien venue même sans le blanc, j'ai ce qu'il faut au frigo.
Voici ce qu'il faut pour les Major et Super-Major Neiman. Pour le plan je vais essayer de te le faire parvenir mais si je n'y arrive pas, je demanderais à Jean-Luc de le faire pour moi.
Amicalement
D4

(ANNEAUX de SUSPENSION GNOME & RHÔNE Major N° >67473 et Super-Major >86533

N° Pièce N° Planche Intérieur Extérieur Largeur Epaisseur Nb/moto
Anneau/susp 516,444 396 60x70x35 1
Anneau/susp 516,447 397 65x75x35 1
Anneau/susp 516,445 398 70x80x35 1
Anneau/susp 517,617 399 115x125x35 1
Anneau/rap 517,605 400 60x70x20 2
Rouleau/susp 516,443 394 17x24x35 1
Rouleau/susp 517.600 395 17x24x20 2

ça correspond bien au kit de l'amicale:
rouleaux de suspension:
17x24x35 : 1
17x24x20 : 2
anneaux de suspension
60x70x35 : 1
65x75x35 : 1
70x80x35 : 1
115x125x35 : 1
anneaux de rappel
60x70x20 : 2
Merci par avance pour le plan

Comme D4 a vraiment besoin de cours d'informatique, c'est moi qui poste son message:


ANNEAUX de SUSPENSION GNOME & RHÔNE

Côtes

Modèle	Type	N° Pièce	N° Planche	Intérieur	Extérieur	Largeur	Nb/moto
Major/Sup	Anneau/susp	516,444	396	60	70	35	1
>67473	Anneau/susp	516,447	397	65	75	35	1
>86533	Anneau/susp	516,445	398	70	80	35	1
	Anneau/susp	517,617	399	115	125	35	1
	Anneau/rap	517,605	400	60	70	20	2
	Rouleau/susp	516,443	394	17	24	35	1
	Rouleau/susp	517.600	395	17	24	20	2

bon, daniel, je t'expliquerai un peu mieux comment fonctionne un forum la semaine prochaine devant un canon de blanc

Merci pour vos réponses mais cela ne fait pas avancer beaucoup mon schmilblic, c'est exactement la planche qui est en page 1 de ce post.
Voir mes questions en page 1 et 2. Pourquoi d'origine il me reste deux rouleaux de 35 (ref 394)?
Ne faut il pas doubler le nombre des ref 394 (donc 2) et 395 (donc 4) pour que les anneaux de suspension et de rappel ne fonctionnent pas d'un coté directement sur le métal?

je ne connais pas les fourches de super major ni de D5 mais je pense que daniel a fait le tableau d'après le catalogue de pièces et donc si ce n'était pas prévu, il n'y a pas de raison de doubler les anneaux.

J'ai le catalogue de pièces détachées et il ne précise pas le nombre de pièces, il n'y a même pas le dessin de la fourche avec anneaux.

Les 394 et 395 sont à mettre sous les anneaux larges les principaux donc il n'en faut qu'un de chaque.
Bon courage et ne te décourage pas.
Amicalement
PC Merci à Jan-Luc pour mes lacunes informatiques et à jeudi, le blanc est au frais;

Donc je résume : Rouleaux de 20 pour anneaux de 20 et rouleau de 35 pour les anneaux de 35, le tout d'un seul coté des anneaux et rien a l'autre bout, donc de ce coté là les anneaux sont direct sur l'axe metallique.
Merci pour les encouragements et j'ai toujours une bouteille de Jurançon au frais au cas ou.

Bonjour, je ne posséde pas de D5A, (hélas) mais avec un menbre de l'amicale, nous nous sommes lancés dans la reconstitution de kits d'anneaux Neiman.
Concernanu la D5A, Jacques ALQUIER est convaincu que le nombre de rouleaux doit être multiplié par 2, pour que les anneaux ne portent pas directement sur le métal.
soit 2x ref 394 et 4x 395.
Or ce n'est pas ce qui est précisé dans le tableau de Daniel DAVID qui lui précise 1x ref 394 et 2x 395.
Que faire????

coup de théatre!! daniel David me confirme qu'il y a a des rouleaux sur les deux arbres.
J'attend une derniere confirmation du président, qui, sur les avant guerre, sait presque tout!
Ensuite je verrais comment compléter ton kit
Bon ça va peut être pas être reglé dans la seconde mais on te laisse pas tomber
fabien

Bonjour,

J'ai acheté un kit D5A à l'amicale, et je vais le monter cet hiver, je n'ai que 3 rouleaux, donc si c'est possible d'avoir les 3 manquants je suis intéressé.

A+

Py

Merci

Bonjour à tous,

Ça y est, j'ai attaqué ma fourche, refait les axes et les bagues en bronze, il n'y a plus aucun jeu, ça devrait changer la tenue de route.

Par contre il faut maintenant que je remonte les anneaux Neiman, ça fait 2 jours que je me bat avec et pas moyen, est-ce que quelqu'un peu me donner la méthode?

D'avance merci,

Py

Les seuls anneaux que j'ai monté, c'est sur une R et il n'y a pas eu de soucis par contre j'ai un amis qui en a monté sur D5 et AX2, la c'est plus sport.
Si je me souviens bien de ce qu'il m'a dit, il faut démonter l'axe inférieur de la fourche, monter les anneaux et ensuite faire levier avec un grand bout de tube sur la fourche pour remettre l'axe inférieur de la fourche. Tu peux y arriver tout seul mais l'idéal c'est d'être deux et perso, j’enlèverais la roue pour alléger le tout.
Bon courage

Merci Jean-Luc,

Jusqu’à présent j'ai essayé d'écarter les anneaux, mais sans succès, mon intention était d'enlever un axe, donc tu me confortes dans cette voie.

A+

Py

Bonsoir,

Ça y est c'est remonté, j'ai triché un peu en mixant les anneaux du kit avec mes anciens afin d'avoir un ensemble un peu plus long.....
J'ai ré-attelé le side et fait le tour du quartier, ça semble être OK, de toutes façon, verdict dimanche, c'est la première sortie de l'année de notre club, 60 km, de quoi se mettre gentiment en roues pour la saison.

A+

Py