R5 carenée vert wagon

il y à 6 mois que je suis l'heureux propriètaire de cette petite vieille verte

je la restaure sous l'oeuil sévère mais généreux des maitres du lieu



Comme je ne suis pas employe SNECMA je ne travail dessus que les samedi matin , alors ça n'avance pas très vite...

effectivement ça n'avance pas bien vite , trois heures de boulot par semaine, ya pas de miracle
mais enfin j'en suis là:


même si il n'est pas de première jeunesse, je me suis attaché à ce curieux vert wagon.qui n'est pas du tout une couleur d'usine pour cette marque de moto.
les roues sont reconstruites et la semaine prochaine je remonte la reoue avant et sont garde bout

cette moto était équipée d'une selle caoutchou "meira", que j'ai rachete chez Chambrier.
je ne sais pas si quelqu'un a deja remoter ce genre de truc mais c'est l'enfer, si vous savez comment s'y prendre, je suis prenneur de toutes info

Si mes souvenirs sont exacte d'origine le vert était le vert réséda

J'ai peut-être déjà raconté mais je recommence! la version moins chère n'avait pas de chrome et mon père c'était rendu compte qu'en vérité ils avaient peint sur le chrome alors encore gamin mais toujours dans ses pattes ils me donnait un chiffon et du diluant pour enlever la peinture avant de livrer au client !!!!!

tu aurais pu éviter de mettre le président en photo, ça gache tout

la selle, sur les R5, c'est tout simple à remonter contrairement à la R4d et la LX200. il suffit de te faire un outil tout simple avec deux bouts de cornière et une tige filetée de 10.
tu perces ton bout de cornière de chaque coté de façon à pouvoir le visser sur les vis à l'arrière de ta selle et tu perces un trou de 10 au centre sur l'autre aile de la cornière. ensuite tu prends un autre petit bout de cornière que tu perces pour pouvoir le visser à l'avant de la selle puis un trou de 10 sur l'autre aile.
une fois tes bouts de cornières en place, tu emboites l'armature d'un coté et tu mets ta tige filetée dans les trous de 10 de la cornière, tu la bloque sur la cornière avant avec des écrous et tu mets un écrou qui vient en appui sur la cornière arrière et en agissant sur celui ci, tu tends ta selle jusqu'a pouvoir l'emboiter.

sur R4d et LX200, comme il n'y a pas de vis à l'avant, la seule manière que j'ai trouvé, c'est de mettre un coté dans l'étau et d'attacher l'autre avec une sangle à cliquet au pied du meuble où il y a tout mes outils et de tendre.

si tu as pas tout compris, je pourrai te faire un croquis

demain je tente le montage de ma selle, j'espère ne pasêtre ridicules...

victoire !!!

grace à la méthode de jean Luc en dix minutes (le temps de reunir le matériel) ce fut fait



et je me pose une question?

sur la photo suivante, au bout de mon doit il doit y avoir un vis et un ecrou dont la vis tête de vis doit servir de butée




mais j'ai un doute, si vous en savez plus, laissez moi un petir me ssage
merci

oui, effectivement, il y a un vis de buttée mais quelque chose m'inquiète, je ne vois pas le caoutchouc qui doit servir d'amortisseur.
il faudra que je regarde la mienne de plus près

le cahoutchou, je l'ai placé sur la patte où doit se fixer la vis qui fit (surement ) butée, mais ce n'est peut'être pas sa place...

le travail continue:


une petite chose me chagrine, c'est ce jeu entre les oreilles de fixation du carenage et le repose pied.
le repose pied et son axe ont bien la même grandeur donc le problême ne doit pas venir d'eux



c'est un detail, certes, mais bon, ça risque d'etre bruillant en roulant...

la selle avec sont caoutchouc ammortisseur:

les choses avances , doucement mais elles avancent.
Plus lentement que prévu car certains samedi matins nous faisons du trie et du rangement au local du club et pour ceux qui connaissent le lieu, il on une idée du boulot.
normalement je tente le démarrage du moteur samedi...

A quand même, tu as mis le temps mais bon, c'est vrai qu'on peut faire des petits et s'occuper des motos  

Enfin elle a démarré la bourrique!!!
il a fallu des heures de coups de pédale et des monceaux de mots grossiers, mais enfin elle a démarré.
maintenant il me reste le dossier FFVE à envoyer, les cablages elèctriques à tirer et une foule de petites bricoles, mais enfin j'en vois le bout.

Il faut lui parler doucement, gentiment avec courtoisie !!!!!

Bravo!   vivement qu'elle reprenne de la route, elle va bien te le rendre   

fabien maguet a écrit:

les choses avances , doucement mais elles avancent.
Plus lentement que prévu car certains samedi matins nous faisons du trie et du rangement au local du club et pour ceux qui connaissent le lieu, il on une idée du boulot.
normalement je tente le démarrage du moteur samedi...

Bonjour, c'est pour un renseignement.... les filets dorés ???? tu fait comment pinceau ou collés ???
A par ca la couleur.. je trouve ce vert superbe !!!! bravo !!!

Elle roule, c'est un plaisir!!!!
et même , au mois de juin je suis allé au boulot avec presque tous les jours .
Commencer la journée par un petit tour en carénée de 20 petites bornes c'est génial !!!!

bravo elle est superbe   

Je me suis régalé avec cette moto, 450 km de plaisir, aller au boulot en Gnome et Rhône c'est un privilége!
mais il y a peu, elle a eu du mal à démarer, puis des cycles qui ratent...
Enfin un samedi midi en rentrant de l'amicale, la panne!
Demain je me lance dans la bataille!

Regarde l'étincelle sans antiparasite à 4/5mm
Blanche et fine bobine
Rouge condensé rupteur
Bleu ok
Regarde quand même la gueule de la bougie,

Bonjour a tous, âpres m’être largement éloigne de mes motos pour cause de fabrication de ma famille nombreuse, me voici de retour.
A l'amicale je suis sur le chantier suivant: adapter un allumage électronique "levistronic".
je vous relaterai cela rapidement.
a bientot

Salut Fabien, j'espère que tu arriveras à l'adapter car ça m'interresse, j'ai déjà adapté des condensateurs électroniques mais pas d'allumage complet

La bonne revenue!
J'ai hâte de voir cette adaptation.