Moteurs R4

Bonjour à tous .
Nouveau proprio d'une 125 R4, en état pas vraiment collection, j'ai décidé de la refaire à neuf (ou presque). Le moteur n'étant pas de premiére fraicheur, j'en ai acheté un , apparament neuf (avec les huiles de stockage). Petit souci, c'est un moteur de R 4d, avec les vitesses à poignée tournante. Voulant conserver les vitesses au pied, je voudrais savoir, avant de tout désosser, si certains éléments, comme le vilo, le cylindre et le piston, le volant magnétique, etc ...sont communs aux deux modèles, et permettent la "fusion" des deux blocs.
Merci d'avance pour vos réponses !!!
Bernard.

Sympa le message de bienvenue!!! Moi aussi , je laisse passer beaucoup de lumiére ...

bonjour,
il faut poser ton message a la rubrique après guerre .
JEAN LUC va te répondre.
bonne journée .
pas d'info sur se moteur.
cordialement
christophe
GNOME37

Oui Jean Luc précisera, je pense que le haut moteur ça doit aller mais le bas ?

le haut moteur est effectivement identique.
dans le bas moteur, il y juste les disques garnis d'embrayage que tu peux récupérer.

Merci de vos avis éclairés. Est ce que le vilo et le volant magnétique sont les mêmes ? Ca m'arrangerait !
J'ai l'impression que les entraxes des fixations moteurs sont identiques sur les deux blocs, vous confirmez?
Désolé d'abuser de votre patience, mais j'ai vraiment envie de la faire tourner !!!!
Bonne nuit.
Bernard.

le volant magnétique, c'est sur que ce n'est pas le même.
pour le vilo, sur les catalogues d'époques, la référence est bien spécifique aux R4d (R4s et R4f) ce qui laisse penser que ce n'est pas compatible par contre la course de la bielle et le diamètre des queues du vilo sont les mêmes que sur R4 donc ce n'est peut être pas perdu mais il faudrait un moteur de R4 et un moteur de R4d démontés pour voir si le diamètre des masses du vilo de R4d rentre dans les carters et si la longueur des queues du vilo est la même.
si quelqu'un a ça en pièce sur l'établi et peut nous donner les cotes, on serait fixé

Les gars, vous êtes vraiment pointus ! Je vais me lancer dans la chose tranquillement. J'ai vérifié, les entraxes du bloc sont les mêmes. Je ne sais pas si je ne vais pas installer le bloc de R4 D( neuf, à roder) dans le cadre de la R4, n'en déplaise aux puristes.... Après tout, c'est un autre façon de faire vivre une ancienne, non ?
En tout cas , merci à tous de votre patience , de votre disponibilité, et de votre savoir !!!
A bientôt. Bernard.
PS: Si vous passez par le var ( plus particulièrement par Le Brulat du Castellet, le dernier village qui résiste à l'envahisseur, après que les derniers Armoricains soient tombés...), c'est avec plaisir qu'on pourra parler d'Anciennes mécaniques , auquelles on voue un culte irrationnel.

attention, pour le rodage, il faut du mélange à 8% au moins sinon tu va serrer

Donc, pas d'huile de synthèse ? J'ai l'habitude depuis des années d'utiliser ces huiles à 2%, dans des moteurs à haut rendement ( moto de cross ou enduro, aussi dans mes tronçonneuses, sans problème particulier.
Mais je vais respecter le conseil... Au fait, 2%, mais quelle qualité d'huile? Minérale ?
A bientôt.
Bernard.

Heu, non, pas 2%, 8%....

De la minérale, donc 8% en rodage et 4% après rodage

OK, merci pour l'info, j'aurais fait la boulette...je ne voudrais pas abuser, mais quelqu'un aurait un truc pour polir des carters devenus ternes, et une culasse légèrement oxydée, le tout sans démontage ?
Merci d'avance, à bientôt.
Bernard.

de la laine d'acier 000 imbibée de Belgom alu et de l'huile de coude

ah ben ouais...Comment ne pas y avoir pensé...Bon, ça va pas être bon pour mes tendinites de vieux machin,
mais je vais m'y mettre!!! Dés que je suis au bout, j'envoie des photos. Il n'est pas exclu que j'est encore besoin de conseils....
Un grand merci, en tout cas !!!!
Bernard.

et bien si tu as besoin, tu sais où nous trouver, on est là

PS: Si vous passez par le var ( plus particulièrement par Le Brulat du Castellet, le dernier village qui résiste à l'envahisseur, après que les derniers Armoricains soient tombés...), c'est avec plaisir qu'on pourra parler d'Anciennes mécaniques , auquelles on voue un culte irrationnel.[/quote]

Les armoricains ne sont pas tombés Vive la Bretagne !!

envahisseur??? explication stp

Petite référenceà Astérix (pour l'Armorique). Envahisseur ? Certes, Paris et ça centralisation forcenéé !!!
Aimons nos racines , c'est un paysan qui le dit ....

J'avais un client qui s'appelait Aimar et ses parents n'avaient rien trouvé de mieux que de le prénomer Jean !!!
Et ce n'est pas une connerie !!!! c'est la vérité !
A chaque fois qu'il se présentait il disait: Jean Aimar du matin jusqu'au soir !
Heureusement il avait plein d'humour.

Salut à tous.
La restauration se confirme !!! Je suis à la recherche de quelques pièces: Une poignée tournante gauche
(vitesses) de R4 D, un cache volant magnétique de R4D. Une autre question: Les 125 R étaient-elles dispo
a l'époque dans d'autres couleurs que le noir ?
Merci de vos réponses.
Bernard.

la poignée gauche, pas simple à trouver en bon état, le cache volant magnétique, faut voir à l'amicale, il y en avait mais je ne sais pas où en sont les stocks.

pour la couleur, R et R2 étaient uniquement en rouge et noir, R3-R4-R4b-R4c étaient en noir ou vert réséda

Decidement, vous etes une Bible vivante !!! Et si je monte une poignée de Peugeot 3vitesses, c'est "presque"
comtemporain, ça pourrait convenir ? Merci encore por toutes ses infos !!!
Bernard.

je ne suis pas une bible vivante, ça fait juste 23 ans que je m'interresse aux Gnome après guerre donc je les connais un peu mais je ne sais pas encore tout, on en apprend encore de temps en temps.

pour la poignée de passage de vitesses peugeot, ça peut aller si le débattement du cable est suffisant.

si tu trouves une poignée R4d et qu'il manque la coquille où se fixent les cables (ou qu'elle est endomagée), tu peux trouver des refabriquations chez christian boyer (www.boyermotoretro.com) ref CGR1