Moteurs R4

OK, merci encore !!!!

Salut à tous.
Encore une question...Il y a trois broches qui sortent en bas du volant magnetique, je suppose que c'est
l'alimentation de l'éclairage, mais pourquoi trois (+, -, mais la troisiéme ?) et dans quel ordre ? Désolé, mais mes connaissances électriques sont très limitées, du genre changer une ampoule chez moi...
J'ai lu que la tension était 12V, je pensais plutot 6V, non ?
Encore merci !!!!
Bernard.

non en fait il y a deux alim pour l'éclairage
quand tu as le volant en face de toi, le plot de gauche est pour l'alimentation code /phare, celui du centre pour la coupure du moteur, et celui de de droite pour les veilleuses

bernard aimar a écrit:

Salut à tous.
La restauration se confirme !!! Je suis à la recherche de quelques pièces: Une poignée tournante gauche
(vitesses) de R4 D, un cache volant magnétique de R4D. Une autre question: Les 125 R étaient-elles dispo
a l'époque dans d'autres couleurs que le noir ?
Merci de vos réponses.
Bernard.

*
Bonsoir
j' ai moi meme essaye de monter un moteur R4D dans un cadre de R4 mais le R4D est plus long de 3 cm.
Comment as-tu fais.
Merci

Salut à tous !!
Me revoilou, après une longue absence due à des soucis familiaux.... Bon, c'est décidé, le moteur "D" va trouver sa place dans le cadre de la " C" !!
a mon avis n quelques coups de marteau et de burin bien placés, hop, ça devrait rentrer !!! (je plaisante, petite modif au niveau du cadre tout simplement...)
Je fais appel une fois de plus à votre science : Le "D", embrayage bain d'huile, ou à sec ? (je penche pour bain d'huile !) Et  les rapports, trois, aussi ?
Si embrayage "bain d'huile, quelle huile utiliser pour la boite ? Il est très difficile de trouver de la doc technique pour le moteur "D", si vous savez ou, je prends !!!
Merci d'avance !!!!

Oui, l'embrayage beigne dans l'huile. Tu vas chez le concessionnaire le plus proche de chez toi et tu demandes de l'huile de boite 2 temps.

Super !
Merci d'avoir répondu si vite !!!!!!!