bonjour tout le monde

alors voilas , moi c est laurent , 37 ans , je suis de caen dans le calvados . Motard depuis 20 ans , et fan de side car .
Je roule en ce moment avec une R1 de 2003 atteler a un choda ( pour ceux qui conaisse ) .
Hier j ai fait l acquisition d une superbe R4B de 52 , carte grise colection , elle est complete , il faut juste la remetre en route .



etant novice en moto de cette epoque , je suis friand de conseils   

Bonjour et bienvenue sur le forum.
En parcourant le forum, tu devrais déjà trouver plein de renseignements sur cette moto et si tu as besoin de doc, je peux te l'envoyer par mail.

a oui je veux bien   
surtout pour tout ce qui est moteur ca serai la bien venu !

Ok, je t'envoie ça

bon ba la je crompend pas   
bonne etincelle a la bougie , bougie humide et ca pete pas d un poil   

Vérifies l'avance à l'allumage, sur R4b, c'est 2,5mm avant le point mort haut

ok , donc je met le piston a 2,5mm du pmh , et je cale le volant aux repaires . c est bien ca ?

https://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t167-allumage-r4
j ai trouvé !  vous en avez deja parlé ici .

Oui effectivement, on en a déjà parlé.
Perso, j'utilise une feuille de papier à cigarettes que tu mets entre les rupteurs.
Tu places ton piston à 2,5 avant le point mort haut et tu tournes tout doucement ton volant et quand les rupteurs libèrent la feuille de papier, c'est ton point d'allumage.

Malgré tout méfie toi d'une étincelle à la bougie l'allumage peut-être suffisant avec 0.45 d'écartement mais insuffisant avec la compression, essaye avec le fil sans antiparasite à 4/5 mm de la culasse étincelle bleue, blanche ou rouge douteux mais également de la bougie si elle n'est pas neuve et un peu charbonneuse( courcircuitée) avec la compression l'étincelle suivra l'isolant au lieu de jaillir.


C'est toi qui roule avec l'attelage de ton avatar ?

C'est super de tomber sur un R4 comme ça !

DIALMAX a écrit:

C'est toi qui roule avec l'attelage de ton avatar ?

oui c est mon side , je me suis eclaté avec sur le circuit de lurcy levie y a 2 mois .

sinon je me suis commendé une pige de calage , pour calé ça correctement   

Je me disais aussi je l'ai déjà vu !
Je suis aller le dimanche à Lurcy (80 km ) pour dire bonjour aux amis et j'ai été surpris du nombre de side cette année .

Quelques photos ici:
http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t6299-lurcy-levis-2014-16-03

Et sur le site de l'ami Frico
http://www.frico-racing.com/article-sidecar-party-n-7-lurcy-levis-2014-123006378.html

bon ça y est ça pete   avec du mal mais ça pete   
elle crache du melange par le filtre a aire et la bougie est trampée ...   
  

Commençons par le plus simple le niveau d'essence dans la cuve, la fermeture du pointeau, si pendant quelle tourne tu ferme le robinet est ce que ça s'améliore ?

Tu a bien calé l'allumage ?

L'étincelle est bien franche bleue et de 4/5 mm ?

en fait elle demarre a la poussette et il faut que j ouvre les gaze en grand et quand je coupe en cale directe , mais en meme temps la bougie et gorger d essence et elle rejete par le filtre a aire !   
pour l allumage j ai commendé une pige de calage , elle devrait arrivée en fin de semaine , et je vais remetre une bougie neuve pour etre sur ( B7HS )

A t elle sont gicleur ? niveau trop haut pointeau qui ne ferme pas, boisseau carbu monté à l'envers biseautage côté cylindre au lieu de côté filtre .

ba le gicleur il a une sale tete   le troux n est plus tres rond   
et j ai limpression qu il m en manque un morceau ? non ?

Je pense qu'il faudrait le démonter et éventuellement faire la photo des pièces car le boisseau ou volet à naturellement un biseautage de ce côté pour fare un venturi.

le carbu demonté :

le gicleur , perso je trouve qu il a une sale tete !

elle demarre , mais a la poussette et les gaz ouvert a fond , et elle ne tient pas le ralentie , des que je coupe un peut les gaz elle cale . et elle crache du melange par le filtre a aire .
voilas la bougie apres avoir tournée un peut ...


elle est gorger d essence et il y a juste le bout de l electrode qui est seche .

Là, c'est certain elle se noie et effectivement le gicleur a subi les derniers outrages !!!!!
Je lis 70 et il fait au moins le double donc en premier ne pas perdre ton temps il faut en trouver un bon.

DIALMAX a écrit:

Là, c'est certain elle se noie et effectivement le gicleur a subi les derniers outrages !!!!!
Je lis 70 et il fait au moins le double donc en premier ne pas perdre ton temps il faut en trouver un bon.

c est bien ce qu il me semblait , y a beaucoup trop de carburant qui arrive la dedant !
si t as une bonne adresse pour en avoir un d origine je suis preneur   

J'avais regardé justement   

Eventuellement pour essayer tu peux faire ce que l'on faisait à l'époque du R4 c'est un fil de cuivre ( un brin d'un fil électrique) qui passe dans le trou, plié de chaque côté pour qu'il reste en place, ou 2 ou 3 ce qui permet d'ajuster le réglage quand on a pas de gicleurs sous la main.

Je peux peut etre en mettre trois ?   
mais c est pas grave si le troux n est plus bien rond ?
J commencé a chercher aussi , mais rien pour l instant