Quelles huiles et graisses pour L53?

Bonsoir à tous.
Je suis l'heureux futur utilisateur d'une L53 (en 175 cm3, donc) et je n'arrive pas à résoudre les problèmes liés à l'utilisation des huiles et graisses référencées à l'époque par rapport à des huiles et graisses contemporaines. Ainsi, par quoi peut-on remplacer au mieux la Castrol XL, XXL et Castrolite? Encore que toutes ces références semblent encore d'actualité chez ce fournisseur... mais à des prix qui me paraissent élevés! Et d'autre part, comment "nourrir" les éléments mécaniques qui réclament cet entretien périodique: avec une pompe à graisse que l'on applique sur les graisseurs, et ceci quel que soit le degré de viscosité?
Merci pour vos réponses et expériences.

bonsoir,
pour ce qui et de l'huile,(prendre de l(huile de boite moto 2 temps beaucoup plus fluide que les vielles huiles.)
pour le graissage regarde dans les liens a la rubrique L53 carnet entretien en photos.
bonne soirée
cordialement
christophe

bonsoir,

il ne faut pas perdre de vue que les huiles modernes sont de meilleurs qualité qu'a l'époque donc personnellement je ne me suis jamais posé de questions.
pour la boite je vais chez le premier concessionnaire venu et je prends de l'huile de boite 2 temps.
pour le mélange je prends de l'huile minérale 2 temps au supermarché et je graisse à 4%.
et pour le graissage, je prends de la graisse multi-usage au centre auto le plus proche.

Je remercie Gnome 37 et Jean-luc pour leurs réponses avisées: vous avez été bien plus rapides que moi! J'avais l'impression que ce site était quelque peu statique mais je vois qu'il n'en est rien.
J'ai réussi à faire démarrer ma belle et elle semble bien tourner, après un nettoyage complet du circuit d'essence et divers réglages et retouches de peinture. Il me reste à voir l'embrayage, lequel n'est pas du tout au point pour l'instant: lorsque je passe la 1ère (je ne suis pas allé au-dela), la moto avance un peu puis bloque brutalement... la notice préconise un réglage là aussi, mais je ne m'y suis pas encore vraiment attelé vu la température sibérienne!
Bien cordialement.

c'est vrai que le forum n'est pas très actif, mais quelque part il y a aussi beaucoup moins de gnome que de terrot ou motobécane par exemple mais en général, il y a toujours des réponses.
pour ton embrayage, c'est un peu la maladie des modèles à boite 4 vitesse. déjà l'embrayage n'est pas très facile à régler et ensuite d'après ce qu'on m'a dit, il y a la petite bague qui se situe au centre de l'embrayage qui finit par s'user et ce qui fait que la noix d'embrayage accroche sur les rivets de la cloche.
personnellement, ma LX200 militaire le fait aussi alors je passe la première au moment de démarrer et roule ma poule.