Réglage carbu sur type B

Hello,

Je rencontre pas mal de soucis avec le carbu sur ma type B. Je n'arrive a démarrer qu'en fermant de clapet d'entrée d'air et ensuite la moto s'éteint dès que j'arrête de titiller le flotteur.

J'ai démonté le carbu plusieurs fois, réparé le flotteur qui coulait au bout d'un moment mais rien n'y fait.

N'ayant aucune info sur ce carbu je ne sais pas trop quoi faire. Je soupçonne également un problème de soupapes, si je dois fermer le clapet j'imagine que l'aspiration n'est pas assez forte. Quelle est la pression attendue pour un moteur en pas trop mauvais état?

Merci pour vos retour.

Salut
Avec une photo du carbu ?

Le voici

Dans ma tête, je me disais un carbu pour une R4B ca va etre fastoche. Eh ben, c'est bien une B. c'est la première foi que je vois ce modèle et pourtant j'en connais des dizaines de marques de carbus (avant 30).
Ca va pas être facile a dénicher, si tu trouves quelque chose, pense a nous.
Je suis curieux de voir l'intérieur.

Est ce que le problème ne pourrait pas venir du circuit qui amène l'essence au gicleur bouché ?

C'est toujours la même histoire avec les gnomes d'avant guerre, que des pièces faiblement diffusées qui sont soit impossible à trouver ou qui coûtent les yeux de la tête...

Je vais le démonter à nouveau demain mais l'intérieur est très simple et c'est bien pour ça que je ne sais pas trop quoi faire, il y a peu d'options.

J'ai passé la soufflette partout et l'air passe, rien n'est bouché. Après comme je disais, jouant avec le clapet d'entrée d'air ça augmente l'aspiration et là, la moto tourne comme il faut. Il faut que je regarde les soupapes mais avec un cylindre borgne c'est pénible

En prenant la compression ?

Oui prendre la compression c'est une bonne idée mais je ne connais pas les valeurs attendues...

Je viens de prendre la compression et ça varie (ce qui n'est pas terrible) entre 3,5 et 4,5 bar... ce n'est pas terrible mais pas la cata non plus