PISTON AMORTISSEUR ARRIERE R4D

Bonjour,
J'ai démonté l'amortisseur pour changer les caches et en ai profité pour voir l'état du joint à l'extrémité du piston.
Il est en miette au fond du tube comme pour l'autre amortisseur.
J'ai retaillé des silent blocs avec vis pour les adapter à l'extrémité mais je me pose la question de savoir si le diamètre correspondait à celui de l'intérieur du tube ou y avait-il un peu de jeu pour que l'huile ne soit pas de suite compressée et le piston bloqué ?
Pour le remplissage du tube avec l'huile, la moitié vous paraît-t-il juste ?
Autre question: où pourrais-je trouver des silent blocs pour les logements extérieurs dans le cadre avant de les faires soi-même ?
Merci
Cordialement

???? Tu aurais une photo de ton amortisseur .

Voilà les images:




Par contre, j'ai pas réussi à les mettre comme il faut

Merci

Ok pour les images, je ne pensais pas qu'elles avaient été transférées
Cordialement

Je viens de regarder sur une paire d'amortos.
Le diametre de la rondelle vissée en bas de la tige a un diametre qui correspond a une piece de Deux centimes d'euros
A mon humble avis. Possedant deja Deux ressorts. L'huile contenue dans l'amortisseur. N'a pas pour vocation de produire un double effet Mais simplement de graisser la tige coulissante de l'amortisseur.
Maintenant pour la quantité d'huile ??

Bonjour,
Merci
Vous parlez d'une rondelle : celle en caoutchouc qui fait office de joint (s'il y a en a une) ou tout simplement la rondelle en fer vissée au bout de la tige.
J'ai remonté cela comme je le pensais, mais après tout, il n'y avait pas de compression (double effet)
Merci
Cordialement

Je parle de celle en fer vissée au bout de la tige

Mais y a t-il un joint en caoutchouc ?
Pourriez-vous faire une photo?
Merci

Voila la photo Par contre je me suis aperçu qu'hier en regardant vite fait Je voyais la rondelle du bas comme une piece de deux centimes Alors qu'en realité Elle fait le meme diametre que celle en caoutchouc

Merci pour la photo et les explications.
Vissé sous le réservoir, il y a un robinet d'essence Dellorto.
Je l'ai démonté pour le nettoyer et il me semble qu'il y avait des résidus de joint (ou pas) en dessous du clapet d'ouverture et fermeture et sous les deux vis de fermeture de ce clapet.
Avez-vous quelques connaissances sur le sujet.

SLT

Ca c'est le genre de truc qui fait pour moi parti des consommables a changer automatiquement sur une moto Au meme titre que les pneus rayons. Cables, gaines. Et eventuellement ferodos des machoires de freins. Suivant l'etat. Ca vaut trois francs dix sous chez les revendeurs Donc inutile de rester en rade sur un parcours a cause de ça. Idem pour ton reservoir. Meme si ils me parraissent propres Les miens sont traités au restom automatiquement

Maintenant chacun voit midi a sa porte

Ah, j'ai rien contre changer les consommables mais je l'ai pris comme un intérêt à savoir.
Bien sûr, les jantes, rayons, freins et le traitement du réservoir sont à l'ordre du jour et le moteur a été démonté, révisé et la plupart des pièces chromées rechromées
Je refait même les logos Follis disparus, en sérigraphie sur alu et repoussés.
Cordialement

Si tu refais les logos Follis Tu devrait en refaire quelques paires Je connais pas mal de gens qui seraient interessés pour te les acheter

Pas de problème
Dès que j'aurai avancé sur le sujet, je ferai signe.
Par contre, pourriez-vous faire une photo de l'ensemble de l'amortisseur démonté et les pièces à leur place, comme vous l'aviez mais posé sur une table pour voir le tout?
Les caoutchoucs de la fourche TIGER sont morts (ceux qui sont en dessous du cache en alu) , vous auriez une adresse ou je dois les refaire ?
Là, par contre, j'ai l'impression que la problématique est différente, faut-il que tous les joints de l'amortisseur soient étanches ?
Merci