Etat piston R5

Bonjour à tous,

Le démontage se poursuit.
J'ai enlevé la culasse et le cylindre.
Voici le piston :


Un avis sur son état ?

Il paraît sain, les segments sont libres ?
Si tu ne les change pas ne nettoie pas le fond de la gorge, juste décalaminer la calotte, ne pas enlever la calamine de la jupe, tout est marié avec le cylindre,

Les segments sont libres.
Merci Dialmax pour le conseil.
Cependant, un ami qui retape des motos plus récentes me conseille de profiter de l'ouverture du moteur pour remplacer le piston par un neuf après avoir alésé le cylindre.
L'idée ne me parait pas idiote mais je doute trouver un piston neuf à la bonne taille.

J'ai enlevé les circlips qui maintiennent l'axe de piston :


Je les trouve curieux car je m'attendais plutôt à ce type là :


C'est normal?

Les clips sont tout à fait normaux pour un axe de piston.
Par contre il est fortement conseillé de mettre des neufs quand on les dépose.
L'ouverture du clips doit se trouver en haut ou en bas mais jamais sur le côté.

Merci Gérard!
C'est bien noté pour la position des circlips. J'ai pris la photo alors que j'essayais de l'enlever.
Pour les neufs, on retrouve les mêmes ou il faut acheter des plus modernes?

Le paternel m'avait appris ce qu'il faisait pour redonner de la vigueur aux circlips, c'est avec une pince étroite mais faut que je fasse un croquis pour faire comprendre, si tu en as des beufs OK, sinon demain je ferai un croquis .
<perso avant de réaléser et changer le piston je mesurerais pour voir le jeu si c'est dans les cordes pourquoi changer ?

Merci Dialmax.
Je vais mesurer ce week-end le piston et le cylindre.

Pourquoi pas redonner de la vigueur aux circlips mais pourquoi s'embêter alors qu'il suffit d'en acheter une paire neuve.
La question est de savoir quel type et quelle taille.

Par ailleurs, je m'interroge sur la manière d'enlever le piston de la bielle.
Sur le manuel de réparation, il préconise ceci :

Il faut un extracteur (spécifique, je suppose) ou un jet (quésaqo?).
Vous avez une autre manière ne nécessitant pas d'outil spécifique?

Surtout ne pas taper !
Si l'axe est monté serré dans le piston, il est possible de chauffer le piston.
Tu mets une tige filetée dans l'axe, d'un côté tu montes une douille d'un diamètre légèrement plus petit que l'axe, de l'autre une douille plus grosse. Un écrou de chaque côté, tu serres les 2 écrous et l'axe devrait sortir.
Les douilles seront assez longues pour que l'axe sorte.

Merci Gérard pour l'astuce!
Comment je peux savoir que l'axe est monté serré dans le piston?

Tu mets en pression, si ça force tu chauffes.
Mais tu vérifies toujours que ton montage ne coince pas.
En principe, sur ce genre de piston, l'axe sort très bien sans chauffer.

Un croquis pour refaire les circlips, faire plusieurs pressions avec une pince sur le pourtour pour l'agrandir un peu, pas trop quand même ! Régulièrement; si tu n'en trouve pas, comme on a tendance à les resserrer pour les extraire c'est un truc à faire pratiquement à chaque fois.



Pratiquement tout les pistons étaient montés avec l'axe serré à l'époque, donc il fallait chauffer pour le sortir, les 2 procédé sont déjà expliqué, un "jet" c'est une tige de même diamètre et forme sur laquelle on frappe avec un marteau, il faut "tenir coup à l'opposé pour que ce soit efficace, ne pas forcer sur la bielle, interposer un chiffon pour ne pas blesser le piston.
Le plus simple c'est la tige filetée comme expliqué .
Un décapeur pour chauffer suffit le piston en alu se dilatera plus vite que l'axe

Merci Gérard et Dialmax!
J'essaie ce week-end.

Avant de faire la manip, quid du remontage de l'axe?
Comment faire pour le remonter serré ?

Comme pour le démonter

Merci Dialmax.

Piston démonté avec un boulon à la bonne longueur et je n'ai pas eu besoin de chauffer!


Son diamètre est de 54,5 mm et celui du cylindre de 55 mm. Besoin de changer le piston et de réaléser le cylindre?

Par ailleurs, la série de traits horizontaux sur la face avant est normale?

Tu vas devenir un vrai mécanicien !
Pour moi, les traits sont normaux.
Et pour le diamètre, je laisse répondre les autres.

gerard06190 a écrit:

Tu vas devenir un vrai mécanicien !

Merci Gérard!  
J'y compte bien, en tout cas sur la R5!

Tu est certain de 54,5 ? car 5 dixièmes c'est beaucoup

Les stries sont d'origine

Ça y est : j'ai trouvé un pied à coulisse électronique.
Piston : 54,76 mm
Cylindre : 54,84 mm
0,8 mm d'écart, c'est bien, non?
Le compteur affiche 34633 km.

La mesure du piston environ 1cm du bas de la jupe et perpendiculaire a l'axe du piston.
C'est 0,8 mm ou 0,08 mm ?
0,8 ou 8 dixième c'est beaucoup trop .

54,84-54,75= 0,08

Merci Dialmax.
Oui, c'est 0,08. J'ai oublié un zéro!
Les mesures ont été faites au niveau de la tête du piston et du haut du cylindre.

Pour la mesure du piston environ 1cm du bas de la jupe et perpendiculaire à l'axe du piston, c'est comme cela, entre les 2 flèches, :
?

Oui c'est ça,

La mesure du piston environ 1cm du bas de la jupe et perpendiculaire à l'axe du piston = 54,9 mm

Donc le piston peut continuer sa vie dans son cylindre , tu a regardé le jeu des segments entre pointe ? Sauf si tu les change automatiquement .