Votre avis sur état cylindre R4

Bonjour à tous

Grâce aux conseils de Jean-Luc j'ai pu décoller le cylindre du bas moteur. C'est le joint qui faisait succion. Il a suffit de dévisser les 4 écrous de fixation pour qu'ils viennent en appui sur le cylindre, et petit 1/4 de tour sur chaque écrou à petit 1/4 de tour il est monté.

Voilà la surprise que j'ai eu en le retournant:





Pour moi rien de grave car il n'y a pas de fonction mécanique précise de cette zone. Pouvez vous me le confirmer?

Le piston est quant à lui comme neuf. Pas de rayure, les segments en parfait état mais je m'attendais à un piston de 55 mais là j'ai un 56,5mm!!!





Vos avis d'experts m'intéresse là aussi.

Que pensez vous des marques laissées par la combustion sur le piston:



En tout cas le travail fait précédemment est propre aucun jeu dans les roulements de vilebrequin, embiellage, piston!!!


Pour finir le joint d'embase est en papier est-ce correct? Ce n'est pas précisé dans le manuel.

Merci d'avance
Génie69

Il me plait pas trop ton cylindre mai si tu n'as que ça, tu peux toujours essayer.
En plus si tu n'as pas retrouvé le morceau dans le moteur c'est certainement qu'elle tournait comme ça.
Le piston en 56,5 c'est que tu es en troisième cote réparation.
Pour le joint d'embase, c'est bien du papier. tout les joints sont dispo à l'amicale:

https://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t289-refabrication-de-joints-papier-pour-moteur-de-motos-apres-guerre

Le morceau ne e promène pas dans le moteur il a dû être cassé pendant les intervention de réparation.

3ème cote de réparation!!! Wouaw!!! Je démonte les autres aujourd'hui il me reste un cylindre de R4 et un R4C je vais voir ou ils en sont...

A plus!

Il peut tourner avec le morceau manquant, regarder le jeu entre pointes des segments, ne pas nettoyer la jupe du piston car ça lui donne du jeu, que les segments soient libre dans les gorges,

Merci Dialmax, je contrôle demain le jeu.

C'est la 1ère fois que j'ouvre un moteur et hormis mes connaissances en mécanique générale, le reste c'est du pur novice.

Je me pose beaucoup de questions existentielles comme celle ci cet après-midi: est-ce normal qu'il y ait cette sorte de suie grasse en dessous de la chambre de combustion:



J'aurais tendance à dire oui pour un 2temps car il y a toujours un résidu de combustion pendant le mélange, mais j'ai personne autour de moi calé pour y répondre. Merci de votre partage d'expérience.

Si tu parle de la photo ci dessus c'est ce qu'on appelle le carter pompe puisque le mélange gazeux est aspiré par cette endroit,c'est un exemple du grand progrès fait par les huiles 2 T depuis 50/60 ans n'oublions pas que jusqu'aux années 60 il y avait très peu de lubrifiants spécial 2 T efficaces donc l'essentiel du mélange était fait avec de l'huile 4 T d'où ces dépôts que tu constate donc il va falloir nettoyer ça !