FOLLIS 125 A MOTEUR GNOME

bonjour

plus habitué aux avant guerre (pas de gnome désolé)

je suis tombé sous le charme d'une 125 type g29 de 1956

dans un premier temps je voudrais savoir si les hauts moteurs type R4 et R5 culasse cylindre et pistons

sont interchangeables

merci

Bonsoir,
le piston est interchangeable, par contre le cylindre est différent au niveau de l'encoche qu'il y a sur la juppe, sur R4 l'encoche est coté échappement alors que sur R5, c'est coté admission car le moteur ne tourne pas dans le même sens.
quant à la culasse, sur R5 c'est une grande culasse rectangulaire alors que sur R4, R4b et R4d, c'est une petite culasse ronde et sur R4c une peite culasse rectangulaire

Content de te voir ici ,


Veinard, cette Follis est super chouette, quand tu l'aura fini tu aura une belle moto; en plus elle a le réservoir le plus joli.

Jean Luc en a une .

Il précisera par rapport au MP que je t'ai envoyé.

Bon on répondait en même temps, je pense qu'il n'y aurait pas de problème de faire une encoche sur le cylindre de R4, qu'en pense tu Jean Luc ?

la mienne n'est pas restaurée, par contre celle de mon ami Jean François est beaucoup plus belle:

oui ce modèle est bien sympa

bizarre qu'il ne l'ai pas vendu avec le même moteur en 200 ou avec le JLO 250

la partie cycle pourrait encaissé facilement surtout avec 2 gros freins saperli comme certaines ont eu (apparemment en175)

sur la mienne toute la partie cycle est bien avancée

redressage debosselage

je n'avance pas vite car je le fais à temps perdu

priorité aux avant guerres

j ai aussi acheté cette moto pour pouvoir la preter à des copains qui n'ont pas le permis

mais c'est sur je vais m'en servir

il ya longtemps on m'a prété une 125 r4s - à l'époque je roulais en 125 peugeot 3 vitesses

la différence de performance était impresionnante...............

Elle est splendide !

il l'ont vendue en 175 d'ailleur la mienne est un 175 et aussi avec le moteur JLO 250.
la R4s est ma préférée de toutes les après guerre de chez Gnome qui d'ailleurs avait une partie cycle fabriquée chez Follis.
par contre Follis vendait le même modèle mais seulement avec un moteur Sachs 100cc

oui je me suis mélanger les doigts

je connaissais la 175 et la 250 jlo

je voulais ecrire qu'ils ont du la faire avec le 200 gnome pour pas concurrencer la JLO

ou alors ils l'ont fait avec la JLO car gnome ne voulait pas leur vendre de 200

je ne pense pas car on était à une époque ou Gnome & Rhône ne fabriquait que les moteurs, les R4d, R4f et R4s avaient une partie cycle Follis et étaient assemblées chez Follis.
C'était en 1956 et chez Gnome, la seule nouveauté était la R5 qui avait souvent comme critique d'avoir une partie cycle dépassée avec son myeux suspendu et continuait à vendre des L53 et Lx200 qui sont sorties en 1954.
donc je pense qu'ils ont du préférer le JLO pour une histoire de puisance mas tout ceci n'engage que moi

Moi je serais d'accord avec toi je ne vois pas pourquoi Gnome n'aurait pas vendu le 200 à Follis .

500H a écrit:

dans un premier temps je voudrais savoir si les hauts moteurs type R4 et R5 culasse cylindre et pistons

sont interchangeables

merci

pour répondre à la question que tu as posé sur le forum LVM (que j'évite depuis qu'il y règne une mauvaise ambiance à mon gout), le diagrame de distribution par transfert est resté le même sur toutes les 125 à partir de la R4 et comme je te le disais précédament, seule l'encoche sur la juppe du cylindre n'est pas du même coté sur R5.

bon, j'espère que j'ai utilisé les bons termes pour t'expliquer sinon Jacky va me botter le c.. la prochaine fois qu'on se verra