depuis le temps, tu as du trouvé la réponse, elle est entre le roulement et le vilebrequin, en tournant, ce type de rondelle éjecte l'huile sur l'extérieur grâce à la force centrifuge, évitant ainsi que le lubrifiant ne traverse le roulement, à l'arrêt, une faible quantité d'huile passe mais c'est négligeable, la pompe à huile étant elle aussi arrêtée, de plus le lubrifiant retourne au réservoir. A l'époque, la technologie des joint spy n'était pas disponible ! je roule en D5 A très souvent, bien remontée et bien réglée, c'est une moto fiable ! à bientôt !