Gnome & Rhône R3 ?

Bonsoir !
Je viens d’acquérir ce qui me semble être une Gnome et Rhône R3 dans sa version avec tan-sad !
Très motivé pour la restaurer, j'aurais quand même besoin d'une aide pour mettre un numéro sur cette moto! sachant que l'ancien propriétaire n'avais pas les papiers.

Donc, mon soucis c'est que la plaque d'identification sur le moteur n'y est pas.. (tout comme le phare d'origine et le filtre à air et quelques détails)

Est-ce qu'un autre numéro d'identification traîne sur la belle à tout hasard? Autrement elle a une plaque d'immatriculation mais impossible de la lire dans sa totalité  

une petite photo pour vous la faire découvrir

Je suis entrain de lire le thread très intéressant d'Arthur ici:
https://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t551-arthur-en-r3

Bonsoir et bienvenu sur le forum
C'est bien une R3 que tu as et si tu as lu le post d’Arthur, tu sais où trouver le numéro de série.
A première vue, pour qu'elle soit conforme à l'origine, il faut y remettre, en plus du phare et du filtre à air, un silencieux d'échappement et une plaque d’immatriculation avec feu rouge

Merci Jean Luc!

j'ai réussi à trouver pas mal de pièces sur le net. Cependant je n'ai aucune idée des références du phare d'origine

• quelle est la reference du phare? il me semble que c'est un Marchal, qui était aussi utilisé sur les voitures. Mais quelles dimensions etc..
  
• Ensuite il me manque la béquille centrale (avec son ressort evidemment) impossible d'en trouver, je vais devoir chiner je pense
  

Bienvenue sur le forum

Pour ce qui est des pieces Silencieux bequille etc Ils sont en vente a l'Amicale
Regarde dans la rubrique Refabrication de l'Amicale Seul Bemol Il te faudra prendre ta carte de membre pour pouvoir acheter celles ci
Mais 27 euros c'est pas la mer a boire
Bonne restau

Surtout le phare! il faudra faire sauter les pattes qui ont été soudée sur les tubes de fourche , il est particulier car il se fixe sur la demi boule de la platine inférieure du pivot .
Il a même le joli bouchon de réservoir .

Merci encore pour votre accueil!

Petite mise à jour,

• J'ai récupéré la belle cette semaine qui était pour le moment dans le garage de mon frère à 600km de chez moi
  
• Entamé le démontage afin de tout nettoyer et dégraisser
  
• Tout le train arrière est démonté
  
• Le moteur est retiré du cadre
  
• L'échappement non d'origine est parti
  

Je n'ai juste pas pu trouver le numéro sur le cadre sous la selle. Peut-être parce que la peinture est décollée et qu'il y a un peu de rouille.. bref où se trouve exactement la frappe sur le cadre sous la selle?
J'aimerais faire ma carte de membre le plus tot possible afin de commander la béquille, son ressort et l'échappement (et certainement des extras..)

Concernant le phare, des Marchal il y en a toute une tripotée de modèles. Lequel a été utilisé sur cette machine?
À chaque fois que j'en trouve un qui ressemble à l'origine je trouve un détail qui ne correspond pas comme par exemple l’emboîtement de la rotule qui ne correspond pas ou la forme de l'obus qui est trop long etc..

Ce style de fixation de phare était spécifique à Gnome et Rhône . Je ne me souviens pas d'en avoir vu ailleurs .

C'est tout ce que j'ai pu trouver en vente qui m'a l'air le plus proche.
Qu'en pensez-vous?

Voici comment il est fait.

Jacky ton phare est bien pour R4 ceux de Maxime ressemblent bien à celui de R3, je voudrais juste voir le verre légèrement en biais

J'espère que ça ira

Il est pas mal ce phare mais c'est dommage, normalement il n'y a pas le bord droit au ras du cerclage

Le R3 a la fixation qui ressort ou proéminente ?
Oui je sais que ce sont des R4 mais je le mettais pour la partie fixation et le R3 est d'un diamètre plus grand.

Bonjour,

Je vous tiens au courant de ma restauration:

• Réservoir passé au bain d'acide pour retirer la rouille
  
• Peinture thermolaquée
  
• Échappement chromée fourni par l'AMGR
  
• Béquille fourni par l'AMGR, qui remplace donc la grosse bidouille d'avant
  
• Nouvel arbre de kick fourni par l'AMGR
  
• Plaque et feu arrière installés
  
• Phare qui me semble très proche de l'origine
  
• Segments neufs
  
• Condensateur allumage refait
  
• L'embrayage a des nouvelles pastilles, bien chiant à installer dans les logements !! la prochaine fois j'opte pour un collage de la garniture
  
• Garniture des freins refaits
  
• Roues refaites, moyeux d'origine.
  
• Mis une plaque moteur car après la peinture le numéro frappé sur le cadre est moins bien lisible
  

Liste des choses que je dois faire:

• Réglage carburateur, celui d'origine était en très mauvais état. J'utilise un carbu que j'avais sous la main. Un dellorto PHBG 18AS, gicleur ralenti 50, gicleur d'aiguille 82 (config d'usine). Le moteur tourne bien mais le ralenti a besoin d'un filet de gaz pour tenir.
  
• Mettre la selle tansad et les cale pieds
  
• Installer le carter de chaine
  
• Mettre le garde boue avant
  
• Refaire les cuirs: selle et boite à out'
  

Je suis très content de la tournure que ça a pris, le R3 revient de loin là  
Un grand merci à l'AMGR