goujon de culasse

il est bien placé dans le pignon ou dessus? parce qu'il me semble l'avoir mis dans le pignon.

mais pourquoi je n'ai que la 1èere vitesse qui passe?

sur la photo, on voit bien qu'il y a un baladeur qui est sur la fourchette et pas l'autre donc si tu ne l'as pas remis en place comme il faut, ça peut venir de ça.
ta photo est un peu petite, on ne voit pas toute la boite. je regarde après manger la doc pour voir quel sont les pignons de 2ème et 3ème.
bon appêtit

merci de même.

après avoir regardé un peu mieux la photo, il y a le pignon (1) tout en bas, le baladeur dessus (2) et la fourchette encore au dessus (3) donc si tu as remonté comme ça, ça ne peut pas marcher

photos au moment du remontage hélas mon garage est à 150M de ma maison du coup je n'ai pas pu consulter les photos du démontage pour tout replacer à l'identique

de toute façon je vais devoir tout redémonter!!!!!!!!!! snifffffffff

ça a pas l'air mal remonté, deux idées me viennent en vrac mais je ne suis sur de rien
le cliquet qu'il y a sur l'arbre du sélecteur n'était peut pas dans la bonne position par rapport à la position des pignons
deuxième idée, l'axe sur lequel est la fourchette, se règle mais je ne pense pas que ça empèche les vitesses de passer, si c'est mal réglé elles risquent de sauter

Salut, et j'arriverai quand même a passer la 1ère vitesse? est ce que tu peux me faire des entourés de ce que tu me parle que je comprenne mieux ?
Merci

salut, est ce que je peux remonter le moteur sans le vilo pour tester la boite? parce qu'une fois le moteur monté avec le vilo si je dois re re démonter c'est vraiment galère!
Merci

pas d'idées?

si des idées mais un peu débordé ces deux derniers jours, je viens juste de rentrer du boulot.
tu dois pouvoir tester sans remonter le vilo mais embrayage remonté. cela dit il y a des fois où c'est dur de passer les vitesses si le moteur ne tourne pas

slt, avant démontage les vitesses passaient moteur éteint, c'est juste que j'ai peur de mal le remonter et du coup si je suis obligé de tout redemonter
je risque d'abimer le vilo du moins je pense et en plus c'est moins galère sans le vilo.

tu en penses quoi J-L?

Il faut faire tourner la Bv pour que les vitesses passent car il est nécessaire que les crabots tombent en face de leur logement, c'est un peu un jeu de hasard !
C'est plus aisé si le moteur est fixé dans l'étau par exemple et il faut y aller franchement sur le sélecteur, souvent ça passe moins bien à l'établi que dans la réalité .
Tu peux la faire tourner pas l'arbre de sortie de BV sans le pignon on l'entraine plus vite .
Je ne vois pas pourquoi tu abimerais le villo ?

c'est juste que j'ai peur de remonter le moteur encore une fois avec la boite dans le mauvais sens du coup si je suis obligé de redémonter je risque d'abimer le vilo et le reste du moteur non?

C'est fait pour être démonté et remonté si on procède correctement il n'y a pas de problème

la seule chose que tu peux abimer, éventuellement c'est les joints et les roulements si tu cognes sur le vilo pour le sortir.
et puis il y a toujours le risque que tu remontes bien la boite sans le vilo et que quand tu remontes avec le vilo, tu merde quelque part et que ça ne fonctionne plus.
si ça peut te consoler, la première moto que j'ai refait (ma R5), j'ai démonté le moteur 5 fois

Slt tout le monde, quelques news de mon remontage.
Depuis dimanche le moteur a été remonté et j'ai réussi à tout placer dans le bon sens!!!
le moteur tourne presque du premier coup, j'ai du monter une culasse d'origine la culasse maucourant ne va pas,
par contre je n'ai pas mis le carbu gurtner M20 j'ai laissé le dell'orto en 24 que j'avais au départ.
Le seul problme que je rencontre pour le moment c'est que dès que je mets un peu les gaz elle monte dans les tours et met plus de 10 sec à redescendre je ne sais pas pourquoi.
Demain je vais tester avec le carburateur gurtner M 20.
Sinon j'ai les 3 vitesses et je trouve meme qu'elles passent mieux qu'avant ha oui j'ai une petite fuite au carter boite et je voulais savoir q'il faut utiliser une patte à joint en plus du joint papier?
Merci

je mets toujours de la patte à joints en plus du joint mais même avec ça, la vielle mécanique n'est jamais vraiment étanche. le tout est de savoir si la fuite est vraiment importante où pas et de vérifier le niveau régulièrement

tu utilises quoi comme patte à joint?

Loctite 5923:

http://www.loctite-automotive.com/fr/produits/etancheite-plane

ok merci je vais ou jeu peux en trouver.
@ plus

Pour la retombée au ralenti on avisera après l'essai de l'autre carbu, laisser du jeu au cable de façon que le boisseau retombe correctement .

salut tout le monde, des news de mon moteur.
Je n'ai pas trop eu le temps ce week-end mais j'ai quand même fait deux petit tests
le premier avec le carbu gurtner et c'est pareil le moteur ne retombe pas dans les tour tout de suite de plus j'ai même des retour de flams dans le carbu du coup
j'ai remonté le carbu dell'orto et la il retombe mieux par contre le moteur fait un bruit de casserole comme si quelque chose vibrait dedans!!
petite question est ce que vous connaissez un systeme pour refaire les filletages j'en ai deux qui sont hs au niveau du carter boite du coup mauvais étanchéité, petite fuite
après les vitesse passe bien.
Sinon pour le calage de l'allumage avec la culasse d'origine il faut bien 2,5mm d'avance? je tourne en 8% pour une meilleur lubrification du moteur.
je dois avouer que je n'ose plus trop rouler avec de peur de refaire un serrage du coup quand je démarre je la lance au ralentis et ne fait que de tout petit tours.
et j'aimerai savoir ce que je peux prendre comme couvre selle chez macadam?

@ bientôt