Liste des joints spi moteur r4b r4c

Bonjour à tous
Je remets en état une r4b dans le local AMGR, je m'attaque au moteur en attendant mes pièces qui sont en peinture
J'ai démonté l'ensemble des joints spi, est ce que quelqu'un a déjà travaillé sur le sujet ?, histoire de ne pas refaire 2 fois le même boulot...
Il y a donc 4 joints spi et un joint élastique sur l'axe de sélecteur

- joint spi vilebrequin r4/r4b côté embrayage : 17 35 8 simple lèvre
- joint spi vilebrequin r4/r4b côté allumage : 17 33 8 simple lèvre

- joint spi vilebrequin r4c côté embrayage : 20 35 8 simple lèvre
- joint spi vilebrequin r4c côté allumage : 20 33 8 simple lèvre

- joint spi cloche embrayage : 46 65 10 simple lèvre
- joint spi pignon chaîne sortie de boîte :
- joint élastique sur axe sélecteur de vitesses : o ring numéro 113 \ 13.94 x 2.62

Joint spi vilebrequin côté embrayage : 17x40x8
Pour le joint spi coté villebrequin, j'avais noté 17x33x8 ????
Pour le pignon de sortie de boite, ce n'est pas un joint spi c'est pas un joint spi, c'est une bague en caoutchouc et tu ne trouveras pas de joint spi qui vont par contre ces bagues en caoutchouc, il doit en rester à l'amicale.

A noter que ces cotes sont valables pour R3 - R4 - R4b (pas R4c, le vilebrequin fait 20 de diamètre)

Merci pour les infos, je n'ai pas le moteur sous les yeux, mais en plus j'ai racheté un r4c d'occasion donc j'ai les deux r4b et r4c
Pour le joint spi allumage je l'ai lu ici https://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t221p60-goujon-de-culasse

Sur R4c, pour le vilo, c'est 20X37X8 et 20X33X8

Yann a écrit:

Pour le joint spi allumage je l'ai lu ici https://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t221p60-goujon-de-culasse

Oui, je me rappelle de cette discution donc vérifies bien le diamètre avant d'acheter et tiens nous au courrant. Dommage ce matin j'étais à l'amicale, j'aurais pu vérifier

Bonjour,

Voici le détail de la commande que j'avais passé pour ma R4. J'avais oublié le join spi du volant magnétique donc je ne suis pas sûr de la cote (j'avais même réussi à me planter de cote donc j'ai dû en recommander un autre, ça doit être du 33  ):



Pour la bague caoutchouc j'ai fait le choix de la supprimer car j'ai choisi un roulement étanche...

Bon courage

Merci pour vos réponses, je prends les cotes demain.
Bon dimanche à tous

J'ai vérifié les cotes du vilebrequin et effectivement c'est bien 20mm
Les 2 joints sont donc différents
J'ai donc un 17mm sur mon moteur d'origine et un 20 mm sur le moteur r4c que j'ai acheté d'occasion
Je mets à jour mon premier post

Le joint spi coté vilebrequin, c'est bien 33 de diamètre extérieur et pas 31?

Côté allumage oui 33

ok, merci, c'est bien ce que j'avais noté

Nous avons mesuré/calculé avec précision le type de joint présent sur l'axe de sélecteur de vitesses
Ce joint est de type : o ring numéro 113 \ 13.94 x 2.62

Bonjour a tous, je suis en train de faire ma commande pour les joints spy et roulement pour mon R4C, mais du coup je vois qu'il y a differentes mesures evoquées pour le joint spy coté embrayage. Du coup j'ai mesuré et j'ai 38 en diametre exterieur au lieu de 37, mais par contre l'ancien joint spy qu'y est encore monté a marque dessus 17 x 40 x 8.5 alors je suis un peu paumé.   

Est-ce que quelqu'un peu me confirmer les mesures de ce joint spy du coup? Jean Luc a mis 20 x 37 x 8 et Yann 20 x 35 x 8 et j'ai un joint de 17 x 40 x 8.5 lequel est le bon?

Merci d'avance!

Normalement, sur R4c le vilebrequin fait 20 de diamètre mais le mieux est d'enlever le vieux joint spi et de mesurer toutes les cotes, tu as peut être un bas moteur de R4 ou R4b

Merci pour tes précisions Jean Luc. Ben sur le carter c'est marqué R4C mais peut etre que la bague qui porte le joint proviens d'un autre moteur, je revérifie ce soir pour etre sur. Mon inquiétude concerne plus le diamètre extérieur du joint en fait, c'est 35? 37? 38? Ma bague mesure à mes yeux 38, ou 37 si jamais je me suis trompé, mais comment ont ils mis un joint qui fait 40? C'est une appellation différente ou c'est possible de bourrer un joint spi plus grand pour le faire rentrer? En fait j'ai besoin du diamètre extérieur d'origine de ce joint spi côté embrayage ou de sa bague porteuse pour comparer, si quelqu'un le connais... encore merci!

Pour moi le diamètre extérieur est de 35mm mais le mieu est d'avoir un pied a coulisse

Alors, j'ai trouvé mon pied a coulisse pour mesurer plus precisement et j'ai bien 37 en diametre interieur de la BAGUE qui porte le joint spi, donc je prendrai un joint spi de diametre exterieur de 37 ce qui normalement devrait marcher, j'ai pas mesuré le joint qui est monté dessus car il est marque 17 x 40 x 8.5 et je ne pense pas que cela soit prudent de le prendre comme reference étant donné l'etrangeté du decalage! En tout cas merci pour vos avis, je confirmerai si c'est le bon lors du montage   

Jean Luc a écrit:

Sur R4c, pour le vilo, c'est 20X37X8 et 20X33X8

Hello je suis aussi dans les joints spie sur un moteur r4c
sur vilebrequin de 20mm coté transmission c'est bien un joint spie de . 20x37x8
Mais il me semble que coté volant magnétique ce ne soit pas un . 20x33x8 mais un . 20x35x8
Le volant n'est pas un ABG mais un SAFFI série 2
Je doute, les deux montage on t'il existé ?
Merci de votre réponse
M

Normalement le Safi c'était sur R4 et R4b. Le R4c c'est un ABG

Ah https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_sad.gif
Peut être un bricolage d'époque ?
Il est vrais que je préfère les abg
mais je ne possède pas de volant d'avance en diamètre 20
et en attendant les futures bourse je voudrais bien pouvoir faire rouler cette moto
Bien que je ne soit pas en peine en effet je possède entre d'autres moto et auto .
une R3 deux R4b une R4c celle dont on cause une Honda cm et un TY pour les chemins
Voila donc pas de solutions, le croix que je vais tenter le joint spie en 20x35x8
Merci de votre réponse et a+
M

Hello
Bon c ok je poursuit le remontage
Un doute, et le renseignement me permettrais de ne pas ouvrir un moteur merci
voila au démontage de ce moteur j'ai nettoyé la plaque support d'entrainement primaire
et je ne me rappel pas de l'ordre des joints
1e) carter alu ,joint papier ,plaque de tôle support engrenage primaire ,joint liège ,carter chromé
2e) carter alu ,joint liège ,plaque de tôle support engrenage primaire ,joint papier ,carter chromé
Bon Alzheimer me quête
Merci de votre réponse
M

Réponse 2

Merci Jean Luc de votre réponse
je vais me concentrer sur l'embrayage
A+
M