Séparer les carters d'un moteur ...de R3 ;-)

Le cable c'est une chose mais il faut vérifier qu'il y ait du jeu au niveau de la buttée d'embrayage

Oui mais t'inquietes l'embrayage était gras et les pastilles font entre 3.4 et 3.8mm

Sur mon autre embrayage j'ai des pastilles qui font entre 3.8 et 4 mm je vais faire un mix des 2.

Disque du 1er pastilles du second.

Questions:

Quelle est la cote d'origine des pastilles ? 4mm je pense? et la tolérance acceptable ?

L'épaulement des pastilles est a mettre coté cloche ou cote plateau de pression ? ( vu que j'ai tout pris dans la tete en enlevant le clip...

J'ai cru lire qu'il y avait des refabrications ?me trompe je ? je vais jeter un oeil chez macadam.

Mes pastilles on l'air en ferodo ? je croyai que c'était du liege ?

C'est 4mm d'origine, 3.8 je pense que ça peut le faire.
Il y a eu les deux du liège et du Férodo. Chez Macadam, ils ont du liège qu'ils vendent pour Terrot mais c'est les mêmes.
Sinon à l'amicale, il y avait du Férodo mais je ne sais pas où en sont les stocks.

Merci beaucoup . Je vais voir si j'ai de quoi faire avec mon jeu de pastilles sinon direction macadam ;-)

Chez macadam les pastilles pour terrot font 5mm d'épaissaur . ca va passer tu crois ?

Encore merci

Je pense que ça devrait aller, j'en ai monté sur ma R4d. C'est pas la même cloche d'embrayage mais les disques sont identiques.

Merci . J'ai commandé les pieces chez macadam je te dirais mais je pense que c'est bon.

j'arrive a la fin du remontage une question concernant le joint de culasse . Je pense qu'il a un sens de montage voir photos ci-dessous :





La 1er photo le joint cuivre dépasse un peu par rapport a la partie carton

La photo 2 le joint cuivre est affleurant au carton


Laquelle des 2 faces je positionne sur le cylindre ..... ?


Perso je dirais la face ou le cuivre depasse contre le cylindre ?

Encore merci

j'ai fait les mêmes actions que remy3363 lors du remontage de mon moteur ( cause, arbre de kick cassé)
mais l'arbre portant la cloche d'embrayage n'est pas libre aprés avoir fermé.
le kick fonctionne, entrainant l'arbre. mais il devrait être libre ensuite.
que faire?
l'arbre de kick acheté n'est pas adapté?
je suis coincé

Je ne pense pas que l'arbre de kick soit en cause mais plutôt le doigt de l'arbre, c'est lui qui entraine le rochet.



Sur cette photo le rochet est entrainé quand tu kick.



Sur cette photo, c'est au repos, le doigt est rentré dans le kick et le rochet n'est plus entrainé.

encore une fois un grand merci pour ces photos et explications
en effet , ce n'est pas souple, le ressort est dur, la pièce fatiguée.
je suis preneur de pièce .

bonsoir jean luc, enfin, j'ai trouvé la solution en positionnant autrement la pièce qui enferme le ressort et en faisant un tour de plus au ressort..
le doigt de kick se trouve ainsi positionné juste sur la petite piece qui retient le rocher cranté. un coup de kick et le doigt se repositionne sue cette fameuse pièce, laissant libre l'arbre supportant l'embrayage.
encore merci pour la photo qui m'a bien aidée.
jps

C'est vrai qu'a l'époque, la doc n'était pas très explicite et des fois fois on se prend la tête pour des bricoles.
Je me doutais bien que c'était un histoire de verrouillage du doigt.

hello,
je suis entrain de séparer les carters de mon R3,

dans la revue technique il y est décrit de retirer que le petit pignon du vilo, le grand n'a pas l'air de poser plus de soucis d'apres la revue.

j'arrive a séparer les carters d'un petit centimètre puis c'est complètement bloqué coté boite de vitesse.


donc ma question est: dois-je arracher également la roue démultiplicatrice de la transmission primaire comme l'a fait Remy? Si non, qu'est-ce qui bloque?

Je préfère demander avant de casser qqch si proche du but



Merci 

Le grand pignon sort tout seul, de l'autre coté, il faut enlever le volant magnétique, le pignon de sortie de boite et le kick.
Normalement, les carters s'ouvrent assez facilement, n'a tu pas oublié des vis?

bonjour,
non je n'avais pas oublié de vis et j'ai suivi la revue technique.
Le problème que j'ai rencontré était que le doigt de kick était bloqué (?comment), j'ai donc du remonter le kick pour pouvoir faire levier et bouger le galet afin de le libérer.

Merci en tout cas pour votre attention !

Bonjour Rémy,

comment as tu procédé pour dessertir la partie "plaque" sur l'axe du kick ? je doit également remplacer mon ressort qui est cassé et je sèche...

Merci d'avance ;-)