vitesse qui nsaute

bonjour les passionnés
J espère que vous allez bien , j ai un petit soucis au niveau de l’embrayage:scratch: . Quand je passe une vitesse exemple la première je läche l embrayage la moto se met à rouler et après un petit moment la vitesse saute et je me retrouve sans vitesse pareil pour les autres vitesses , si je veux rouler je dois tenir le levier du réservoir donc elles ne tiennent pas enclencher. J ai essayé de faire des réglages par la visse qui est sur la cloche soit de tendre ou de détendre le câble mais rien n y fait a moins que je ne trouve pas le bon réglage. auriez vous une idée d’ou cela peut venir ? est ce que vous pensez que mon embrayage ( je ne l ai jamais démonté) est HS ?pourtant au début que je l avais je roulais bien . Quand je fais des essais à la main ça marche mais le moteur ne tourne pas. merci bon week-end
Gabian

As-tu essayer de régler la tringlerie qui va du levier à la boite?

salut Jean Luc
non je n ai rien fait mais comme je ne l ai pas démontée je me dit qu'elle est bien , je vais quand même regarder. La seule chose que j ai fait ,j ai essayé de démonter la cloche d'embrayage pour justement contrôler l'embrayage mais je n ai pas réussi a enlever la cloche pourtant il est marqué sur la revue technique qu'il faut dévisser les boulons d'en dessous et tirer vers le haut la cloche pour l'enlever pour ma part je n 'arrive pas a déboulonner un de ces boulons a cause du cadre ,ma clé est mal positionné par rapport au boulon. Donc j' ai juste bougé la cloche, est ce que c'est ça qui fait que maintenant mes vitesses ne tiennent plus ?
a plus
gabian

Non, l'embrayage n'a rien à voir, il peut éventuellement patiner mais pas faire sauter les vitesses

oui tu as raison , apparemment en discutant avec un collègue si les vitesses ne tiennent pas c'est une pièce dans la boite qui est usée le trabot je cherche sur le livre des pièces détachées a quoi ça correspond . Si c'est ça je suis bon pour tout tomber pas de chance!
gabian

j ai trouvé la pièce c est la pièce n°298 planche3" bague de l engrenage à rochet "je pense que celle ci qui est sur le pignon de la première et deuxième si non il y aussi la 285 engrenage baladeur 21 dents. Maintenant à savoir si mon diagnostic correspond à mon symptôme! si quelqu'un un a eu ce même problème.
Gabian

Je n'ai pas l'éclaté de la D5 mais il y a des constantes quand des vitesses échappent, les crabots des pignons arrondis, usés, trop de jeu au pignons, le verrouillage aussi peut être cause; vérifier qu'il n'y ait pas quelques chose qui limite le débattement de la commande de changement de vitesse qui empêcherait l’enclenchement complet.

J'avais bien dit à Gabian que Dialmax répondrait

Voila la boîte du D5:

Merci pour l'éclaté, je l'ai clarifié un peu pour mieux voir, en rouge les pièces à regarder de près:
- L'usure des fourchettes ou faussées (338-339) côté fourche et tétons de l'autre (guidé par le barillet)
- Le barillet de sélection (341) usure de la gorge dans la partie poussant la fourchette
- Les petite axes ou pins (340) qui entre dans la gorge ou rainure du barillet
- les crabots des baladeurs (289-297) trop usé et arrondis, on peu améliorer en meulant en "queue d'aronde"
-Verrouillage du barillet, je suppose que ce sont les pièces 342-343-344-345 .
- Le jeu des pignons sur les arbres
- Etre certain que la commande extérieure à suffisamment de course pour bien positionner.

Merci Dialmax,
Je n'ai pas de problème sur la mienne pour l'instant, mais je mets précieusement ton schéma de côté.

A+

bonsoir à tous
merci Dialmax pour toutes tes explications , je garde aussi ton schéma précieusement . Finalement pour moi et heureusement j ai trouvé pourquoi mes vitesses sautaient ,comme tu disais dans tes mails précédemment ( regarde si il n y a pas quelque chose qui limite le débattement de la commande de vitesse)j avais la pièce 361 qui était mal positionnée sur le cadre donc mon levier de vitesse n était pas enclenché à fond . Je suis rassuré
Aujourd'hui j ai pris la moto pour l'essayer impec j ai passé toutes les vitesses par contre dans une cote j ai pas pensé à mettre de l 'avance la moto a peté puis calé impossible de la redémarrer pourtant la magnéto est refaite à neuf donc elle n pas chauffé . J ai encore du mal à la conduire correctement . Est ce que ça vous arrive à vous de ne pas pouvoir redémarrer votre moto après avoir rouler un moment ? a plus
gabian

Je suis très content que ça marche, quand au redémarrage je vais redire le B A BA, regarder si il y a une belle étincelle bleue sans la bougie le fil à au moins 4/5mm de la culasse, contrôler qu'il y a suffisamment d'essence dans la cuve, quelle sorte bien du robinet, que la prise d'air du réservoir ne soit pas bouchée.

ok je regarde tout cela demain. Pour l'étincelle je pense qu'elle doit être très belle comme je te l 'ai dit ma magnéto sors de révision complète . Pour le reste je vais vérifié tout cela
bon week end
gabian

Il y a un principe avec lequel il ne faut pas déroger, on oublie ce qui a été fait avant, contrôler l'allumage c'est vite fait et après on est certain, refait ou neuf tout peut arriver, en général la galère vient quand on se dit ça j'ai déjà vu c'est bon je contrôle pas, j'avais fait une habitude dans mon atelier quand un ne trouvait pas il repassait à un autre sans lui dire ce qu'il avait regardé.

Hello Gabian,

Ça a pété fort? Tu as toujours de la compression?

Py

bonjour
oui j ai de la compression . J ai encore fait un tour avec la moto et de nouveau la moto s'est arrêté dans une cote . Deux explications soit j'ai un problème avec la moto allumage , soit l'essence ou alors je ne sais pas la conduire correctement . Pour l'allumage j ai vérifier j ai bien une belle étincelle , pour l'essence ma cuve se remplie bien , peut être démonté mon carburant pour le nettoyer . J ai quelqu' un qui va venir me voir pour regarder ma moto j en saurai plus.
a plus
gabian

Pour l'allumage j'ai oublié de préciser qu'il faut regarder quand elle s'arrête car le temps quelle refroidisse ça peut revenir .