Alimentation électrique R5 (Volant magnétique Magnéto France AP91)

Bonsoir à tous,

Dans le démontage du moteur, je profite pour poser mes questions au fur et à mesure.
Voici ma magnéto :

Et l'emplacement théorique de la batterie : il n'y a rien!


Cela veut dire qu'elle n'a pas besoin de batterie que donc l'alimentation de l'éclairage se fait sans souci?
En parcourant le forum, j'ai cru comprendre que la magnéto fournissait du courant alternatif mais que l'éclairage devait être en continu (d'où la batterie).
Pour celle sans batterie, il faudrait un redresseur?

Voici la doc sur ton volant.
Si ta machine est équipée d'une batterie, c'est juste pour le klaxon et l'éclairage a l’arrêt (veilleuse) obligatoire sur une moto a partir de 1954
https://download.gg/fr/file-10967560_6ede8006c7ccb96c

Merci Domino mais au moment de télécharger, une page blanche s'affiche avec le message suivant : "Cette page de fonctionne pas, download.gg a envoyé une réponse incorrecte".

En MP, passe moi une adresse mail.

Merci Domino! Document bien reçu!

Ce qui est curieux, c'est que la batterie est obligatoire en 54 mais qu'il n'y en a pas sur ma R5 de 57.
Elle aurait été enlevée, je suppose?
Est-ce toujours obligatoire aujourd'hui?
J'ai lu sur le forum qu'étant donné l'usage que l'on en fait, elle n'est pas nécessaire.

Une 125 étant un vélomoteur et non une motocyclette, ce n'est peut-être pas obligatoire En tous cas sur les 125 R4d (entre autre) qui sont sorties en 1957, il n'y a pas de batterie et rien de prévu pour en mettre une.

Merci Jean-Luc!

Voulant enlever les fils en bas du magnéto, les restes du passe-fils (entouré en rouge sur la photo ci-dessous) sont tombés :

Où peut-on trouver cette pièce?
Pas trouvé chez Boyer ni sur le site de l'Amicale.
A moins qu'elle ne se fasse plus. Dans ce cas, comment faire pour la remplacer?

Cette piece n'existe pas L'ancien proprio a fait ça lui meme a base de je ne sais pas quoi pour etancheifié son volant Perso je fais ça avec du silicone

Merci Gnomeu56 mais, d'après le catalogue (planche III, n°527.553), elle a existé :
Et ressemble à ce qu'il y avait sur la mienne.
Mais le temps et la chaleur ont dû en avoir raison : il est en petit morceau!

Pour le silicone, c'est celui résistant à la chaleur?

Oui, elle a existé, perso, je l'ai faite dans un bout de caoutchouc quelconque, il me semble que c'était dans un patin de frein de vélo et ça tient car ça ne chaffe pas trop à cet endroit

Merci Jean-Luc!

A présent, je vais démonter le carter gauche.
Mais je m'interroge sur la manière de faire avec le volant magnétique.
Ma question est peut-être stupide.
D'après ce que j'ai pu lire sur le forum et sur le manuel de démontage, je peux :
- soit démonter le stator puis le carter;
- soit démonter le carter sans démonter le stator.
Vous confirmez?
Je pense que la seconde solution permet d'éviter d'avoir le stator qui se promène tant que je ne travaille pas dessus.

Je repond a ta question Cette piece n'existe pas ................Elle n'est pas refabriquée
Comme jean Luc ou moi meme si l'ancien proprio l'a changée il l'a fait avec ce qui lui tombait sous la main

Merci Gnomeu 56.

J'ai réussi à enlever le carter gauche avec le stator.
Or, j'ai lu sur le manuel d'entretien qu'il faut, dans la mesure du possible laisser le stator dans le rotor pour éviter la désaimantation.
Vous confirmez?

Oui il vaut mieux à cause de l'aimantation .
Dans ces époques il y avait des volants qui se désémantaient facilement à tel point qu'il existait des réémanteurs qui marchaient avec une batterie, le paternel en avait un.

Merci Dialmax!

Mais comme le stator est enlevé du carter, il vient se coller au rotor.
Ce n'est pas grave?

Une petite réponse, s'iou plai?

Tu peux separer les deux Mais si tu dois les laisser un moment l'un sans l'autre tu remplace celui ci par des morceaux de feraille pour garder ton aimantation

Exacte,GNOMEU56 .
Je ne pouvais pas répondre plus tôt !!!

Merci GNOMEU56 et Dialmax pour cette astuce!

Donc, en attendant, je peux laisser le stator dans le rotor comme ceci ?

Bonsoir à tous,

Je me suis attaqué au démontage du volant magnétique :


Dans le manuel d'époque, voilà ce qui est écrit :

J'ai essayé avec la barre et une clé à pipe de 17, mais rien à faire, ça ne bouge pas!
Vous avez un autre truc?

Et quid de l'extracteur spécial?
A priori, cela ne se trouve pas aisément.
J'ai vu sur le site de l'amicale qu'on pouvait en refaire un mais ce n'est pas dans mes compétences. Il y en a peut-être à l'atelier de l'Amicale?
Une autre solution, genre cela : https://motoancienne.superforum.fr/t5094-arrache-volant

En ce moment, il y en a un à vendre sur Ebay

Merci Jean-Luc mais il y en a plein.
Pouvez vous me donner le lien ou les mots à taper pour la recherche ?

https://www.ebay.fr/itm/N-O-S-arrache-VAR-2415-GNOME-RHONE-ABG-TYPE-allumage-AVIC-MOTO-mobylette/143765244895?hash=item2179138bdf:g:K2EAAOSw3ydV6UNL

Merci Gnomeu 56!
Ce n'est pas donné !
Mais est-ce le bon? Il est marqué "AVG type allumage AVIC". Or, mon volant est un Magnéto France.