Alimentation électrique R5 (Volant magnétique Magnéto France AP91)

Le filetage est du Ø24x1.50
https://www.la-becanerie.com/arrache-volant-buzzetti-m24-x-15mm-filetage-interieur-pas-a-droite-embout-m12.html
https://www.3as-racing.com/A-469771-arrache-volant-buzzetti-m24x1-5-pas-a-droite-filetage-interieur.aspx

Merci Domino!
Vous avez été plus rapide que moi.
Je venais de les repérer et allais demander s'ils étaient compatibles.
Le Buzzetti est plus abordable!

Je reviens sur le desserrage de l'écrou.
Il faut que j'investisse dans un bloque volant?
Un coup de WD40 aiderait?

Disons qu'il faudrait savoir si le filetage de l'écrou de fixation est un pas à droite ou à gauche ? les spécialistes de la R5 devraient te répondre plus précisément

Merci Domino!

Donc je résume pour les spécialistes de la R5 :
- desserrage de l'écrou :

• le filetage est bien à droite?
  

• A défaut d'outil spécifique, quel moyen pour bloquer le volant?
  

- Arrache volant : le filetage est bien à droite?

Avec un ceinturon et un marteau Tu boucle le ceinturon autour du volant et tu serre Tu met la tete du marteau sur la boucle et tu entoure le manche avec le reste du ceinturon et tu incline celui ci de maniere a tirer sur l'ensemble Au cas ou ça glisse tu met une feuille de papier a poncer que tu plie en deux de tel sorte que les parties granuleuses adherent sur le volant et le ceinturon
Je ne sais pas qui de Dialmax ou Domino avait fait un post la dessus en fabricant un outil avec trois fois rien

Merci GNOMEU 56!
Je connais ce post mais pas réalisable par moi.
En revanche, ta technique me paraît plus abordable!

Sinon quid du filetage de l'écrou de blocage et de l'arrache volant?

Sinon, j'ai trouvé aussi cette technique très simple : le bloque piston à mettre à la place de la bougie

ça c'est bon pour caler ton allumage mais pas pour débloquer le volant magnétique car si c'est bien serré, tu risque d’endommager le piston

C'est bien un outil pour bloquer le piston: c'est valable si le trou de la bougie est dans l'axe du cylindre. c'est utilisé couramment sur des moteurs de mobylette. J'hésiterais de l'utiliser sur un moteur de moto, avec ce système j'aurais peur de décaler un embiellage assemblé.

Merci Jean-Luc et Domino. Je vais suivre vos conseils.

Je remets mes questions : quel est le sens du filetage de l'écrou de serrage et celui de l'arrache volant?

L'arrache volant, c'est facile a vérifier puisque tu as sur le volant sous la main ?

Pas normal, à droite

domino a écrit:

L'arrache volant, c'est facile a vérifier puisque tu as sur le volant sous la main ?

Euhhh... ben ouais, en fait! Merci Domino ! Ok, je fais 20 pompes...

Merci Jean-Luc pour la confirmation.
Et pour l'écrou de serrage, c'est pareil?

Allo les spécialistes de la R5!
Une petite réponse à ma question, s'iouplait : l'écrou central est un pas à droite ou à gauche?
Merci par avance!

A droite aussi

Merci Jean-Luc !
Je vais pouvoir m'échiner à le desserrer !🥵

Le bloc piston est arrivé avec les tronçonneuses possédant un villo forgé d'une seule pièce avec bielle à chapeau, pendant ce temps la dureté d'emmanchement des villos en 3 pièces à augmentée et on a continuer de se servir du bloc piston, pour ces raison je ne veux pas être catégorique pour les motos plus anciennes n'étant pas certain d'un emmanchement assez dur des villos donc on peu le décentrer, le risque est surtout de ce côté mais le piston ne risque rien.
Vous pouvez remarquer que j'ai mis des outils pour bloquer le volant jamais je n'ai parlé des bloc pistons, je ne serais pas étonné qu'un villo Gnome accepte car ils étaient de meilleurs qualité que les autres marques, mon père répétait, moi aussi , que les autres étaient fait an acier à ferrer les ânes !

Merci Dialmax pour ces précisions mais, finalement, je n'en aurai pas besoin!!!!
J'ai réussi à desserrer l'écrou selon la méthode proposée sur le manuel d'époque avec un tournevis à embout Ikéa et un coup de WD40 :

Petite illustration du positionnement sur la grosse nervure située en haut du carter :


Vivement l'arrache volant!