goujon de culasse

envoie mon ton n° de tel par mail, ça ira plus vite

c'est fait en MP

Bonsoir
Tu viens de mettre la main sur la prise d'air qui t'as créé tous les soucis

merci à vous tous pour vos conseils j'ai commandé les roulement et joint spi chez 123 roulement démontage prévu samedi
je vous tiens au courant samedi soir.
Merci

Slt voici quelques photos du joint spi de sorite de BV pouvez vous m'expliqeur commen je dois faire pour le démonter entierrement

une photo du joint reçu de 1233roulement

ensuite je crois que je n'ai pas commandé les bon joint spi parce que le joint spi du carter volant magnétique ne rentre pas!

En frappant avec un tournevis progressivement en tournant par le côté opposé,
Ou avec un tournevis fin frapper progressivement en tournant entre la rondelle du spi et le carter en faisant attention de ne pas abimer le carter

donc il n'y as pas que le joint spi plastoc qui dois sortir?

non, à l'époque les joints spi étaient enfermés dans la tole.
pour le joint du volant, c'est les dimessions que j'avais notés, regardes le diamètre du logement sur le plateau de ton volant magnétique, il doit faire 33 de diamètre

je regardes dans 5 minutes, j'espere avoir les bon joint et roulement!
Sinon les joint spi et les roulements doivent rentrer en force?

Sur la photo il me semble bien voir la partie extérieure métallique du spi, le neuf est plus grand que le logement actuel ?

oui et plus épais, je vais faire une photo

De toute façon Jean Luc a plus l'habitude j'ai pas redescendu toutes mes pièces du grenier!!!!

Il faut toujours que roulements et spi rentre en force sinon ils se barrent! le spi plus légèrement et pour le roulement il faut souvent tiédir le carter .

la partie ou je pointe le stylo doit partir?

oui, il doit te rester que le trou

ok merci pour l'info demontage et remontage samedi j'ai un ami qui vient chez moi pour m'aider il fait de la competition de mob et c'est un bon mécano
j'éspere vraiment réussir à la remonter parce que j'ai vraiment les nerfs de la voir dans cette état !!!!

hello tout le monde après avoir passer la plus grande partie de la journée au garag pour démonter le moteur voici quelques photos moteur ouvert
je vous laisse découvrir l'interieur du moteur!!!




et maintenant apres néttoyage avec les news roulement par contre les joints spi ne sont pas bon trop gros donc je vais devoir les commander


est ce qu'il y à un truc particulier pour remonter le moteur apres changement de tout les roulements je n'ai pas réussi à remonter le moteur c'est la boite qui me pose probleme
j'ai lu sur la doc tech qu'il faut engager la 1ere vitesse pour assembler le tout?
Merci

Normalement les roulementsde palier sont lubrifiés par le mélange donc pour moi des roulements étanches ne sont pas adaptés , perso je ferais sauter les joints .

Dans les trucs à contrôler pour remettre le 1/2 carter c'est vérifier le dépassement des arbres, enfin tout ce qui va s'emmancher de l'autre côté, par rapport au plan de joint et au logement dans le carter et souvent ça permet de voir ce qui dépasse et gène .

je dois faire comment pour enlever les joints des roulements? et sinon comment vous trouvez l'état du moteur ?

Ils sortent facilement en faisant levier avec un petit tournevis au centre du roulement car à l'extérieur il est inséré dans une gorge.
Sur photo c'est pas évidant mais il semble propre.

avec un petit couteau pointu, ça sort bien aussi mais n'enlève que les caches à l'intérieur des carter et laisses ceux de l'extérieur, ce sera plus étanche.

pour tes joints spi, je t'ai pas donné la bonne cote ou tu t'es planté en commandant ?

Oui bien sûr ne pas enlever ceux extérieurs,au contraire ils sont les bienvenu.

pour ce qui est des roulements J-L j'ai commandé des roulements avec joints d'étanchéité pour les enlever? ensuite les joints spi j'ai commandé
un de 17-40-8 que je ne sais pas ou placer qui ne va pas dans le carter moteur.
un de 17-33-8 il ne rentre pas dans le carter allumage
et un 45-65-10 qui est bon
ensuite j'ai déjà tout remonté donc enlever les joints de roulement tu peux comprendre que j'ai pas trop envie! surtout que le joint de carter prend un coup à chaque fois que je démonte tout
du coté pignon de chaine il doit aussi avoir un joint spi qui d'ailleur était en mauvais état du coup j'ai pas les dimensions.

c'est bien les dimensions que je t'ai donné.
Normalement, tu en as un sur le plateau du volant magnétique, quel diamètre as tu à cet endroit?




et l'autre ( celui de 40) en dessous la tole qui cache le roulement

le premier ne rentre pas du tout je n'ai pas de pied à coulisse mais au reglet j'ai 31 et l'autre c'est par ce que je n'ai pas remonté ce pignon que je n'ai pas remis le joint spi

pour les roulements c'st grave si je n'enleve pas les joints? sinon ils vont impec merci pour les documents